钢结构构件出口包装技术要求.pdfVIP

张莉，等：钢结构构件出口包装技术要求 钢结构构件出口包装技术要求 张莉陈晓冬谭志勇侯兆欣 (中冶建筑研究总院有限公司 北京 100088) 摘要：本文综合了各类出口钢结构件的包装形式，其范围不仅涉及到普通的民用钢结构，同时也引用部分冶金 重型钢结构件出口包装的成功经验，目的在于寻求经济合理并牢固美观的包装方法，在保证运输质量的基础上降 低包装成本。 关键词：钢结构件：出口；包装；技术；方法 随着建筑市场的逐渐开放，越来越多的 内熏蒸，因工期、船期等各种因素的限制， 外商看到了中国的钢结构市场优势：较低的 本工程除少数货物采用木材进行包装之外， 原材料价格、加工制作费及人工费单价，因 其余都采用了钢材进行包装。 此逐渐趋向于到中国来采购钢结构件(国外 称之为钢结构设备)。 2．关于包装 要保持中国钢结构件的竞争优势，同 2．1控制包装单元 时主动开阔国际市场，需要不断提升产品质 2．1．1控制原则 量，这不仅包括钢结构件本身的制作质量， 在确保牢固、美观的基础上，尽量简化 而包装作为产品的第一形象与保护，其重要 包装形式以及降低包装材料用量。 作用不能忽视。 2．1．2控制方法 一直以来，我们不断致力于寻求经济合 在熟悉设计图纸的过程中，根据出口 理并牢固美观的包装方法，并将成功的经验 国、海运、进口国的运输能力确定构件出厂 进行汇总，供大家相互探讨。 单元，并在详图中反映出来。 2．1．3控制尺寸 1．概述 许多国家的运输能力远及不上中国的国 1．1出口构件特点 内运输能力，控制出厂单元尺寸首先应考虑 出口钢结构件基本分为梁柱类、桁架 构件进口国的运输能力。 类、管道类、壳体及球体类、平台栏杆类 其次，对于船甲板上裸装运输构件，虽 等，规格型号各异，部分超大型构件必须工 然构件的尺寸不受限制，但运输能力以及码 厂解体以满足运输和安装等条件的限制，解 头吊运能力限制了构件的最大尺寸及重量。 体后单元整体稳定性差。 每个包装的重量一般不超过3～5t；汽车运 输，一般长度≤12，个别件不应超过18m，宽 1．2包装类型及包装材料 度不超过2．5m，高度不超过3．5m。 钢结构件的包装形式一般有裸装、托盘 对于采用集装箱运输构件，根据国际上 装、笼装、箱装等多种形式，对于大型钢结 通常使用的干货柜尺寸确定出厂单元重量及 构件通常采用裸装。 包装材料主要有木材和钢材两种。由于 海关要求包装用木材需在构件发货前15日之