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基于 ADAMS 的悬置刚度仿真指南 编制： 审核： 批准： 乘用车工程研究二院 奇瑞汽车有限公司 基于 ADAMS 的悬置刚度仿真指南 编制日期编者： 版次：00 第 2 页 共 16 页 首先我们明确需要明确仿真所需要达到的目标： 1.悬置系统横向转动频率小于发动机点火频率的一半，能量分布最高频率小于点火频率的0.707； 2.悬置系统能量分布频率间隔大于1HZ； 3.6个方向的能量解耦达到80%；绕Y方向和Z垂向达到90%。 ADAMS分析软件在悬置系统仿真里可以进行的项目： 1．可以输入刚度查看在刚度下的悬置系统频率、解耦率、每阶振型； 2．可以参数化设计优化刚度值； 3．可以计算刚度下各种工况每个悬置的受力以及位移情况。 一 仿真数据输入 仿真前应该搜集好动力总成相关的数据，在仿真过程中输入。仿真数据的搜集是最重要 的一步，数据搜集错了，仿真再准确也是没有用的，所以在搜集数据的时候一定要保证好数 据的准确与详细。 以下数据输入讲解均以 A21+477F+QR515为例 1．动力总成数据 动力总成在前舱的倾角： 后倾 6.5° ；该数据由总布置提供。 2．发动机参数 表 1 发动机数据表 参数来源 实际测量 发动机坐标系原点 在整车中的坐标（mm） （-