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任务1.2_2 进气量的间接测量 进气压力传感器检修 学习领域：汽车发动机电控系统检修 学习领域：发动机电控系统检修 进气压力传感器(MAP) 一、进气压力传感器的作用 即进气歧管绝对压力传感器,该传感器用于D 型 汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用与 空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根 据发动机的负荷状态测量出节气门后方进气管内绝 对压力的变化，并转换成电压信号和转速信号一起 输送到微机控制装置,作为控制喷油脉冲宽度和点 火正时的主要参考信号。 学习领域：发动机电控系统检修 进气压力传感器(MAP) 二、进气压力传感器的分类 主要包括半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可 变电感式和表面弹性波式。 别克进气压力传感器 本田进气压力传感器 桑塔纳进气压力传感器 学习领域：发动机电控系统检修 进气压力传感器(MAP) 进气压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor）安装位置如图所示。 学习领域：发动机电控系统检修 进气压力传感器(MAP) 三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 1、结构 压力转换元件、放大压力转换元件输出 信号的集成电路和真空室构成。 学习领域：发动机电控系统检修 三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 2、工作原理 薄膜的一侧是真空室，当薄膜的另一侧即进气歧 管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与 压力成正比，附着在薄膜上的应变电阻的阻值随应 变成正比变化，这样就可以利用惠斯顿电桥将硅膜 片的变形转变成电信号。因为输出的电信号很微弱， 所以需要用混合集成放大电路放大后输入到 ECU的 PIM端子。 a ）硅膜片 b ）电路示意图 c ）电压信号与压力关系 学习领域：发动机电控系统检修 进气压力传感器(MAP) 三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 3、检修 1）电源电压的检测； 2）输出电压的检测； 学习领域：发动机电控系统检修 进气压力传感器(MAP) 三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 4、波形分析 （1）波形检测方法 1）连接好波形测试设备，探针接传感器信号输出端子，鳄鱼 夹搭铁。 2 ）关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转， 怠速稳定后，检查怠速输出信号电压。做加速和减速试验， 应有类似右图所示的波形出现。 3 ）将发动机转速从怠速加到油门全开(加速过程中油门应缓中 速打开)，并持续约2s，不宜超速。 4 ）再减速回到怠速状况，持续约2s 。 学习领域：发动机电控系统检修 进气压力传感器(MAP) 三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 4、波形分析 5）再急加速至油门全开，然后再回到怠速。将波形定位，观 察波形。也可以用手动真空泵对其进行抽真空测试，观察 真空表读数值与输出电压信号的对应关系。 （2 ）波形分析 1）从车型技术资料中查到各种不同 车型在不同真空度下的输出电压值， 将这些参数与示波器显示的波形进 行比较。通常半导体压敏电阻式进 气歧管绝对压力传感器的输出电压 在怠速时为1．25V，当节气门全开 时略低于5V，全减速时接近０V 。 学习领域：发动机电控系统检修 进气压力传感器(MAP) 三、半导体压敏电阻式进气压力传感器 4、波形分析 （2 ）波形分析 2 ）大多数进气歧管绝对压力传感器在真空度高时(急减速是 81kPa)产生的电压信号(接近0V)，而真空值低时(全负荷时 接近10kPa)产生高的电压信号(接近5V)，也有些进气歧管 压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压也 增高。 3）当进气歧管绝对压力传感器有故障时，可以查阅维修手册， 波形的幅值应保持在接近特定的真空度范围内，波形幅值 的变化不应有较大的偏差。 学习领域：发动机电控系统检修 四、电容式进气压力传感器 1.结构与原理 电容式进气压力传感器利用氧化铝膜片和底板彼此靠近 排列形成电容，根据其电容量随膜片上下压力差变化的