第十三章滑动轴承.pptVIP

单位：F— N，B、d— m，η— Pa·s，ω— rad/s 轴承实际承载能力小于上式（端泄） 计入端泄时： B/d↓— 端泄↑— S0↓ 其它参数相同时，S0↓— F↓，承载力↓ B/d一定：ε↑— S0↑— F↑， ∴ hmin↓ 但保证流体动力润滑： ↓，η↑— 承载能力↑ ∵ 四、流量计算 体积流量： 五、功耗计算 — 摩擦特性系数 — 无量纲体积流量， P350：图17.19 P350：图17.20 机械设计 第十三章 滑动轴承 * 第一节 概述 基本结构要素：轴瓦和轴颈 根据摩擦性质分 液体摩擦滑动轴承 非液体摩擦滑动轴承 摩擦因数小，0.001~0.008； 寿命长、效率高； 制造精度高； 需要一定条件才能实现。 (2) 非液体摩擦（混合摩擦）：部分固体凸峰接触； (1) 液体摩擦滑动轴承 一、滑动轴承的分类 摩擦因数大，0.1~0.3；易磨损；制造精度和工作条件要求不高。 优点： (1) 承载能力高； (2) 结构简单，制造、加工、拆装方便； (3) 良好的耐冲击和吸振性能，运转平稳，旋转精度高。 (1) 维护复杂，对润滑条件要求高； (2) 边界润滑轴承，摩擦磨损较大。 应用： 缺点： 二、滑动轴承的特点及应用 高速、高精度、重载、结构上要求剖分等。 第二节 滑动轴承的结构 结构与摩擦状态、承受载荷的方向、制造安装等有关。 基本结构： 轴承座(壳体)、轴瓦(轴套)、润滑和密封装置。 一、径向轴承 主要承受径向载荷。 (1) 整体式 结构简单、磨损后无法调整轴承间隙，装拆不便。 用于：低速、轻载的间歇工作场合，无法用于曲轴 第二节 滑动轴承的结构 （2）剖分式 特点于整体式相反。 (3) 调隙式 （宽径比）时，采用，成对使用。 (4) 自动调心轴承 二、止推轴承 只承受轴向载荷，一般与径向轴承联合使用。 图13-8及13-9 三、轴瓦结构 按构造分　类 整体式(轴套) 对开式 减摩材料(锡锑合金)——轴承衬 按材料分　类 单金属 多金属 按加工分　类 铸造 轧制 轴套：光滑轴套和带纵向油槽的轴套。 光滑：轻载、低速或不经常转动和不重要的场合 纵向油槽：便于向工作面供油，应用比较广泛 轴承衬 整体式轴瓦 剖分式轴瓦 轴瓦上开设油孔、油槽和油室 油孔：供应润滑油； 油槽：输送和分布润滑油； 剖分式轴瓦： 油室：贮存和轴向分布润滑油； 油沟、油孔：不能开在油膜承载区，否则，承载能力↓ 油沟长度≈0.8B（轴瓦宽度），即不能开通，否则漏油。 注意： 第四节 滑动轴承的失效形式和材料 一、失效形式 1.磨粒磨损 2.刮伤 3.胶合 4.疲劳剥落 5.腐蚀 二、对材料的要求 1、良好耐磨性、减摩性及磨合性（跑合性） 2、足够的强度、塑性、嵌藏性、顺应性 3、耐腐蚀性 4、导热性好、线膨胀系数小 5、工艺性好 6、经济性 失 效 形 式 图 例 磨损及胶合 点蚀及金属剥落 三、常用材料 1.金属材料——轴承合金（巴氏合金）、青铜等； 3.非金属材料——塑性、橡胶等。 强度低，仅用作轴承衬 2.粉末冶金材料——含油轴承，低速重载，具有自润滑性能。 （多孔结构） 见表 13-3 第五节 滑动轴承的条件性计算 一、径向轴承 1、限制轴承平均压强 F— 径向载荷, N； d— 轴颈直径, mm； B— 轴瓦有效宽度,mm； [p]— 许用压强,Mpa。 目的：防止p过高，油被挤出，产生 “过度磨损”。 2、限制pv值 Mpa·m/s ∴ pv↑→摩擦功耗↑→发热量↑→易胶合 目的：限制pv是为了限制轴承温升、防止胶合。 ∵ 轴承发热量∝单位面积摩擦功耗μpv 3、限制滑动速度v 目的：防止v过高而加速磨损。 综合应用： 二、推力轴承（方法同径向轴承）（自学） 结构：空心、实心、单环、多环 实心式： 空心式： 实心式：边缘v大，磨损快，中间p↑↑，压力分布不均。 空心式：压力分布均匀性↑。 §6、液体动力润滑的基本方程式 一、液体动压润滑基本方程——雷诺方程 1、建模 为方便研究，作如下假设： 研究对象：被润滑油隔开作相对运动的两刚体，一个以v运动，一个静止。 1）忽略p-η效应（压粘效应） 一般情况适用，对高副不适用（如齿轮） 2）油沿z方向无流动，即无限宽轴承 B→∞（无限宽）：一维方程 3）层流（一般中高速情况；特高速“湍流”、“紊流”） 4）油与表面吸附，一起运动或静止 即：油层流速 y=0，u=v(板速) y=h，u=0(静止板) 5）不计油的惯性力和重力 6）油不可压缩：ρ=const 端泄 端泄 B B为有限宽时：二维方程 2、求解 针对“连续介质”，通过取“微单元体”手段： 由于：