北京地铁机车电机转子端板断裂失效分析.pdf

记录号：JS-AL-转动设备（叶片、轮盘和转子）－041 北京地铁机车电机转子端板断裂失效分析 摘要：用于北京地铁机车的电机转子在使用过程中出现端板断齿，进而引起电机故障。通过断口分 析、表面形貌观察、金相组织分析以及硬度检验，结果表明：1.端板属于疲劳断裂失效，疲劳裂纹 起始于齿根部激光切割表面，各失效件起裂位置均为结构的应力集中位置，断裂主要是强度和应力 中 因素决定的。振动产生的侧向弯曲应力是导致端板疲劳断裂的应力因素。2.材料强度较低和表面没 有硬化层，均是导致材料的抗疲劳断裂能力下降的重要因素。 3.在失效件激光切割表面观察到有较明显的晶间蚀痕，局部观察到有微裂纹，晶间蚀痕和微裂纹（特 别是微裂纹）会大大增加局部的应力集中，降低材料的疲劳抗力，是端板发生疲劳断裂的重要因素。 国 4.端板侧向弯曲疲劳与振动有关，也表明铜条与端板齿面间存在缝隙，因此，安装松动可能是造成 电机因振动而疲劳断裂的因素之一。 关键词：地铁；机车；电机转子；端板；断齿；疲劳断裂 应 材料种类/牌号：Q235-B 概述 用于北京地铁机车的电机转子在使用过程中出现端板断齿，进而引起电机故障。端板在电机中 急 用于固定电芯矽钢片，设计端板材料为冷轧 Q235-B（相当于日本牌号 SS400），采用激光切割方法 切割成形，安装过程中要经历中频焊端环产生的高温，受热温度大约在 650～700℃。 试样中包括同一电机上相同位置发生断齿的两张失效端板和作为对照分析用的未安装使用过 的端板。对端板齿发生断裂的原因进行了分析， 分 测试过程与结果 断口分析 析 端板断裂失效电机的位置和断口宏观形貌如图 1 和图2，电机端部由两方块端板固定心部矽钢 片，往往发生两块端板同时在同一位置断裂的情况，断面均位于齿根部，是齿结构中最小截面位置。 断面清洗后肉眼观察，可以看出裂纹是从激光切割侧面垂直厚度方向扩展的，同时断裂的两块端板 的断面形态和断裂位置，裂纹扩展的方向和断口痕迹接近完全一致。 网 1 中 图 1 电机端板断齿位置和断口宏观形貌 国 应 急 分 端板形状 析 网 内端板 外端板 断齿形状