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物流车辆GPS监控调度系统 解决方案 2009年5月目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 一、 概述 4 1. 行业现状 4 2. 需求特点 4 3. 建设目标 5 二、 技术解决方案 5 1. 系统架构 5 1.1. 通信网络结构 5 1.2. 软件架构 6 1.3. 各组成部分说明 7 1.3.1. GPS主控中心 7 1.3.2. 用户分控中心 7 1.3.3. Web服务平台 7 1.3.4. 车载设备 8 2. 监控软件功能设计 8 2.1. 通用GPS监控功能 8 2.1.1. 位置状态查询 8 2.1.2. 警情监控处理 9 2.1.3. 历史轨迹回放 10 2.1.4. 无上报车辆监控 10 2.1.5. 远程控制（可选） 11 2.1.6. 通话及呼叫限制 11 2.1.7. 文字调度 11 2.1.8. 查询及统计 11 2.2. 物流车行业专有功能 12 2.2.1. 图像监控* 12 2.2.2. 停车时间过长监控 13 2.2.3. 多区域监控 13 2.2.4. 后门开启监控 13 2.3. 系统管理 13 2.3.1. 企业车辆资料管理 13 2.3.2. 用户权限管理 14 2.3.3. 数据接口* 15 3. 车载终端 16 3.1. 常规GPS终端功能 16 3.1.1. GPS数据采集上报 16 3.1.2. 警情监控上报 16 3.1.3. 求助 17 3.1.4. 黑匣子记录存储功能 17 3.1.5. 监听功能 17 3.1.6. 里程上报功能 17 3.2. 物流车专有功能 18 3.2.1. 停留时间过长报警 18 3.2.2. 货柜门检测上报 18 3.2.3. 拍照 18 3.3. 终端性能参数 18 3.3.1. 整机性能 18 3.3.2. 性能指标 18 3.3.3. GPS性能指标 19 3.3.4. 调度屏幕规格参数 19 3.3.5. 摄像头参数 19 三、 系统特点和效益 20 1. 主要特点 20 2. 系统效益 20 四、 系统配置及参数 21 1. 系统配置 21 2. 终端产品配置 21 3. 入网资费 22  概述 行业现状 随着我国国民经济的飞速发展，物流运输行业也蓬勃发展，行业的业务覆盖地域广、 车辆众多、信息量大、区域与线路监控要求突出，与货运单据配合紧密，对货物安全保障要求高，需要位置服务信息的用户多，数据共享程度要求高，需要完善车辆统一信息管理。 与发达国家物流业比较，我国物流营运企业具有竞争力的企业寥寥无几。“小”（成功配货率小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争力、融资能力弱）、“散”（货源不稳定且结构单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范，无法了解到车辆的确切位置），是对我国目前绝大多数物流作业企业的最好写照。  此外，中国物流企业的物流成本是要高得多。有关资料显示，美国物流业成本仅占整个运营成本的9％左右，而中国物流业成本则占20％。从库存情况来看，中国企业产品的周转周期为35～45天，而国外一些企业的产品库存时间不超过10天。另外，中国企业更愿用自己的车队，但货物空载率达37％以上，同时因包装问题而造成的货物损失每年达150亿元，货物运输每年损失500亿元人民币。 现代物流的核心目标就是在物流全过程中以最小的综合成本实现有效资源配置，做到高效率、实时化，达到规范化、科学化管理。 需求特点 物流车营运企业对运营调度和管理的需求主要包括： 实现车辆智能化管理与调度。实时“可视化”跟踪监控所有在线的车辆，提供智能化的调度策略，充分合理调度运力资源。 实现安全管理。提供报警、求助、救援、单向监听、双向通话等功能，使报警中心/调度中心在第一时间掌握车辆和司乘人员状况，以便及时采取措施。 实现查询管理。提供车辆、人员信息的无线查询，可以为系统里的任何一辆车辆提供某历史时段运行数据的查询和回放，为稽查提供依据。 车载终端具有扩展能力，可连接摄像头、电子锁、油压传感器等设备。实现主要功能需求，提高调度效率和安全保障； 建设目标 辅助高效调度：通过GPS车辆监控管理系统对车辆所处位置、历史轨迹、行驶公里数、行驶速度等信息进行实时监控，从而可以做到清晰的实时指挥调度； 系统扩展性：可方便地扩展系统应用，与管理系统密切结合，提高管理效率； 安全防范与联动：可实现