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座椅发泡设计指南FoamTraining 发泡的设计流程 1。根据客户的STO（Seat Trim Outline）以及面套厚度的定义设计A面； 2。根据骨架设计发泡B面； 3。和车身干涉量或者座靠的接合间隙定义； 4。根据STO设计沟槽及需要特别处理的结构； 5。根据面套包覆需要确定固定点（hog ring）位置； 6。模具开发及样件试制，总结问题，提出改进方案； 7。更改数据，发放ECR/ECN； 1。A面的生成：总体来说，A面是通过对STO进行偏置后，局部进行特殊修正得到的。 根据面套材料的定义，offset 值相应不同。 5 2 5 5 5 5 12 12 17 5 5 5 2 5 根据黄色STO而得到的foam Chrysler的做法： 有拔模斜度、倒角大 a R 0.6R 4 推荐如下做法： 不做拔模斜度、倒角3mm STO的缝线点位置在吊紧槽的中间 2。B面的生成：根据骨架或塑料件搭建B面，使之能够包容骨架的不可变形部分。 3。跟车身的配合及座靠的配合 Car Body Foam Interference 4mm 2~3mm gap after trim assembly 座靠在这里的干涉量8mm。 另外，这个干涉量也取决于座垫和靠背骨架之间距离的大小。 4。吊紧槽的做法 吊紧槽的打hogring的位置一般由发泡设计人员和面套相关人员共同确定。 17 8 某些