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汽车造型读书报告 姓名 班级 学号 通过对汽车造型这门课程的系统学习，对于汽车造型有了一定的认识和了解，一下是我结合老师所讲、课外资料和自己的理解所整理的，望老师指正。 汽车造型学习的目的及要求 随着经济的发展和社会的不断进步，汽车在人类的生活中起到了不可缺少的角色。汽车不仅仅是一种运载工具，还给人们带来精神的享受。消费者对汽车的造型有了更高的期望，这无论是表现在对舒适性的要求，还是表现在社会地位和观赏价值上。而汽车造型设计的任务就是把通过艺术与技术的结合，使汽车既具有优良的使用性能，又有优美的外观造型，迎合事成需求，在市场中立于不败之地。对汽车造型的学习恰恰就是为了解决这些问题。 成功的汽车造型应当是机械工程学、美学、人机工程学和空气动力学统一协调的结晶。汽车，运动的雕塑，常常会以其超凡的艺术魅力，使人为之倾倒。色彩丰富，形态各异的汽车形成了城市和大地上的一道道风景线，为城市和大地增添了动感和美感。造型师，是汽车中注入生命和灵魂，通过车身的造型，来表现这些，这样的造型给人以愉悦感甚至震撼，并形成了一种文化和时尚。因此，越来越多的人成为了爱车族和车迷。 经过汽车造型的学习，我们对汽车造型都有了一定的认识，我们能专业的评价汽车外形和内饰，已经平衡美感和动感以及外形美感与科学技术的结合与矛盾之处，并能掌握基本画图手法，能利用视觉规律来看图读图。 车辆造型的历史演变及发展趋势 （一）历史演变 汽车的诞生已经一百多年了，总揽汽车工业历史，就会发现，现代汽车是沿着“地盘——发动机——车身”逐步发展完善的。乘用车车身的造型的发展过程最富有特色和直观感。 汽车造型，可以分为以下七个阶段： 1.1886～1900年，汽车诞生期。早期的汽车只是在马车上装发动机——解决动力和坐人的问题，根本谈不上造型。 最早期的没有完整的车身概念，通常都用这种敞篷的。 我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。 2. 1900～1910，本世纪初，汽车开始作为商品——这时的造型仅为装饰。这些我认为并不是开始真正意义的来到汽车造型时代。 美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车形的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱形汽车”。因这类车的造型酷似欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。 1910～1930，第一次世界大战后，汽车开始注重造型，逐步由分散形状过渡到整体塑造——造型专业开始形成——由装饰（修饰）→形体塑造。从30年代开始，汽车由单件生产转变为大批量生产时，才开始形成专业。此时，随着车速的提高，开始有人将汽车的空气动力学和形状结合起来进行研究。 厢型汽车，前窄后宽、方正完整的车身以及连贯流畅的前后翼子板无疑比早期的马车型车降低了车身风阻。这是车身外形设计的真正开始。并且，1928年的“A”型汽车风靡全球，取代了“T”型。 这是1928年的凯迪拉克。这种“长头”的汽车，很快就消失了，大家又都倾向于传统的厢式汽车。原因是这种汽车，发动机罩较长，功率大，车速高。 3.1937～1945，第二次世界大战期间，由于战争，造型没有什么发展，但战争需要大量的汽车，致使制造、装配工艺得到了很大的发展，附件等也发展很快，如车灯开始缩进车内等。 1938年的沃尔沃 4.之后，汽车车身造型开始引起人们的注意——专业已比较成熟，空气动力 学的理论已直接用于汽车造型中。之后开始出现一些其他车型。 eq \o\ac(○,1)甲壳虫型1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞 中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线形的车身外形设计。1937年。 这些车型把美学和工程机械学等结合在一起，汽车造型越来越被设计师所重视。把仿生学、汽车空气阻力、空气升力 等都大力应用到了汽车造型上 德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。从20世纪30年代流线形汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫形汽车的“黄金时代”。 eq \o\ac(○,2)船型 1949年，福特汽车公司推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车的车身造型颇像一只小船，所以人