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复习 机床进给运动传动链 复习 复习 复习 复习 CA6140普通车床传动系统分析 一、主运动传动链 一、主运动传动链 1．传动路线分析，确定两端件 两端件：电动机—主轴 一、主运动传动链 一、主运动传动链 4、主轴的转速级数与转速计算 一、主运动传动链 一、主运动传动链 4、主轴的转速级数与转速计算 一、主运动传动链 二、车螺纹传动链 进给运动链是使刀架实现纵向或横向进给运动的传动链。进给运动传动链的两执行件为主轴和刀架。运动由电动机经主运动-主轴-进给箱传至刀架，使得刀架带着车刀实现纵向进给、横向进给、车削螺纹。 从进给箱传出的运动分两条路线：一条经丝杠传动，此为车螺纹的传动路线；一条经光杠传动，此为机动进给路线。车螺纹时，主轴和刀架之间有严格的运动关系，传动链属于内联系传动链；车圆柱面和端面时，主轴和刀架之间无严格运动关系，属于外联系传动链。 二、车螺纹传动链 CA6140的螺纹进给传动链任务：①保证机床可车削公制、英制、模数和径节制四种标准螺纹；②还可以车削大导程（螺距）；③非标准；④较精密的螺纹。 这些螺纹可以是右旋的，也可以是左旋的。 二、车螺纹传动链 车螺纹时，必须保证主轴每转一转， 刀具准确移动被加工螺纹一个导程（螺距） 的距离。 螺纹进给传动链的运动平衡式： 二、车螺纹传动链 螺距数列特点： a）螺纹螺距为分段等差数列; b）段与段之间成倍数关系。 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 车削公制螺纹(右旋)的运动平衡式为： 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 英制螺纹主要在采用英制的国家中广泛使用，我国一些管螺纹也采用英制螺纹。 英制螺纹以每英寸长度上的螺纹扣（牙）数 a 表示（扣/英寸） 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 传动路线表达式为： 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 二、车螺纹传动链 三、机动进给运动传动链 三、机动进给运动传动链 三、机动进给运动传动链 三、机动进给运动传动链 四、刀架快速运动传动链 四、刀架快速运动传动链 超越离合器 CA6140型车床米制螺纹表 车削米制螺纹 从上表可以看出，此传动路线能加工的最大螺纹导程是12mm，如果需要车削导程大于12mm的米制螺纹，应采用扩大导程传动路线。 车削米制螺纹 传动路线表达式为： 为了加工出英制螺纹，就必须使机床丝杠满足上述公式，因此需要改变部分传动副的传动比，使其含有因子25.4。 车削英制螺纹 车削英制螺纹 车削英制螺纹 英制螺纹的螺距参数以每英寸长度上的螺纹牙数a (牙/in )表示。为使计算方便，将英制导程换算为米制导程。车削英制螺纹的运动平衡式为： 车削英制螺纹 因此可见，只要改变u基和u倍的值，就可以得到各种标准的英制螺纹 车削英制螺纹 车削英制螺纹 车削模数制螺纹 模数制螺纹主要用于米制蜗杆中。模数制螺纹螺距： 模数制螺纹的导程为： 国家标准中已规定了模数m的标准值，CA6140可加工m=0.5-48mm的各种常用模数制螺纹。 车削模数制螺纹 车削模数制螺纹 车削模数制螺纹 措施：使用扩大导程机构，加工大导程的模数制螺纹。 径节螺纹主要用于同英制蜗轮相配合，用DP表示，其定义为：对于英制蜗轮，将其总齿数折算到每一英寸分度圆直径上所得的齿数值，称为径节。 蜗轮齿距为： 只有英制蜗杆的轴向齿距与蜗轮的齿距相等才能正确啮合。故径节制螺纹的导程为： 车削径节制螺纹 车削径节制螺纹 车削径节制螺纹 车削径节制螺纹 车削非标准螺纹 车削非标准螺纹 在加工非标准螺纹和精密螺纹时，M3、M4、M5全部啮合，运动由主轴经挂轮通过XII轴、XIV轴、XVII轴直接传给丝杠。被加工螺纹的导程通过调整挂轮的传动比来实现。这时，传动路线缩短，传动误差减小，螺纹精度可以得到较大提高。 64种 * * 机电设备 jnrpsg@163.com CA6140普通车床传动系统分析 车螺纹传动链 纵向进给传动链 横向进给传动链 四、 刀架快速移动传动链 三、 机动进给运动传动链 一、主运动传动链 目录 二、车螺纹传动链 传动系统 2、分析两端件的传动结构和传动联系 3、列出传动结构式