支座捣垫砂浆作业小于50mm标准化作业指导书.doc

支座捣垫砂浆作业小于50mm标准化作业指导书 1.作业条件 1.1天窗点内 1.1.1顶梁、垫砂浆、落梁等 1.2天窗点外 1.2.1工作量调查、清扫、准备砂浆。 1.3作业时间：不少于90分钟。 2.人员要求 2.1 岗位要求 作业负责人为班长及以上人员，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。 2.2人员配置 作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。 3.作业机具 千斤项、撬棍、活口扳手、捣固器、泥抹（灰抹子、皿子、灰池）、长短钢钎、铁铲、灰盘、小撬棍、水桶、竹洗帚、四榜锤、大锤、硬质垫木、模板、移动停车信号牌（灯）、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。 4.配合要求 4.1车务、供电、线路 4.2配合内容：线路平直，轨距、几何尺寸、联结零件符合线路作业验收标准。 5.安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1无计划或超范围作业，造成行车事故。 5.1.2机具、料具侵入限界，造成行车事故。 5.1.3高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故。 5.1.4.电气化线路一次起高线路超过 30 毫米，未通知接供电配合，开通前预留接触网调整时间不足，造成行车事故； 5.1.5.支座顶起、落梁和作业操着不当梁体急坠和梁体倾覆，造成行车事故。 5.2从业人员伤害风险 5.2.1需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。 5.2.2横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。 5.2.3作业人员未按规定穿戴劳动保护用品，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。 5.2.4违章坐卧钢轨、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。 5.2.5列车通过时，避让距离不够，列车坠物伤人。 5.2.6.电气化铁路区段作业人员未严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》造成作业人员触电人身伤害。 5.2.7高处和双层作业时，向下抛掷料具，造成人员伤害；无隔离设施双层同时垂直作业，造成坠物伤及桥下车、船、人。 6.防护要求 6.1区间作业 6.1.1区间封锁作业时，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人（视距不足、联系困难地段增设两端防护或中转联络员）。 6.1.2 跨线路搬运材料、机具时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。 6.2站内作业 设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。 7.作业程序 7.1 点名分工 作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。点名完成后集体呼口号。 7.2 工（机）具检查 作业人员对工（机）具性能及安全性检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。对安全绳（带）进行检查，与劳务工负责人共同签认。 7.3 设置防护 7.3.1防护员必须由经考试合格的职工担任。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员。 7.3.2现场防护员及两端防护员根据要求准备防护备品，准备移动停车信号。 7.4人机转移 7.4.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 7.4.2需汽车运输时，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。 7.5 作业准备 7.5.1应提前准备镐位。一般应在墩台上设置镐位，如墩台上不能设置，要单独搭设枕木垛或其他形式的镐位。 7.5.2搭设脚手架，根据计划抬高（或降低）量在邻孔上划出记号，装好顶梁设备及垫木等准备工作，将支座上下座板与钢梁临时联结在一起。 7.6上道作业 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令 （命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员上道作业。 7.7基本作业 7.7.1冒起梁端附近线路钢轨及护轨道钉（松开扣件螺栓）或解开钢轨接头。 7.7.2顶起梁跨，临时支垫。使用两个及以上顶镐时，要同时起落，支垫要随起随垫。如为钢平板支座，要适当松开另一端的支座锚栓。起梁时，应考虑 1～2 毫米左右的沉落量。 7.7.3清凿支座下混凝土 （必要时先凿除锚栓）， 可先凿除支座外沿的一部分，边凿边用硬木垫紧。清除碎渣，清洗干净，用布搽干。 7.7.4拌和砂浆：水泥采用 425 号以上，灰砂比为 1:1－1:2（体积比）， 水灰比用 0.23－0.25拌后颜色一致即能捏成团，而不松散湿手为宜，并在常温下（15℃