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双气流计算方法在后保温度试验中的应用 1 2 3 4 陆军琰 ，郑岚 ，蔡晓城 ，张俊 （上海大众汽车有限公司，上海201805） (2,Tel Email:zhenglan2@) [摘要]：本文以某轿车为研究对象，以车身后保险杠温度问题为例，建立了包含排气管内部构造、车身、底盘各部件、油箱及其 隔热罩等结构的 3D 数值计算模型，利用双气流计算方法对典型保险杠温度试验工况进行了计算，计算完整包含完整包括传导、 对流及辐射三种热传递方式，且与试验结果吻合较好，结果误差在 10%以内。该计算方法可有效应用于后保险杠试验筛选，减少 试验量，缩短开发周期，降低开发成本。 关键字：汽车；热管理；双气流计算；温度仿真 The Application of Dual-flow Simulation Method in the Rear-Bumper Thermal Test LU Junyan, ZHENG Lan, CAI Xiaocheng, ZHANG Jun [Abstract]: Taking a vehicle as the research object, and the rear-bumper temperature problem as an example, built a mathematical 3D model including the internal structure of the exhaust pipe, body, chassis, fuel tank and the heat shield, made a simulation of a typical rear-bumper temperature test condition with the of dual-flow simulation method, the simulation completely containing heat conduction, convection and radiation, and the simulation results are in good agreement with the test result, which is within 10%. This method can effectively use in the rear-bumper test selection, reduce the test quantity, shorten the development cycle and reduce the development cost. Key words: Vehicle, thermal management, dual-flow simulation, thermal simulation 引言 在开发过程中，工程师们一般会进行很多温度认可试验，目的是确保整车温度在一定的许可范围之内，其 中最受关注的就属发动机舱、底盘排气管周围部件等。然而，试验虽是一种成熟的开发手段，但其还是存在准 备时间长、试验成本高的发展瓶颈，而且还受到场地和实车的限制。因此，随着计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,简称CFD)的不断发展，如今，学者们开始探索和应用CFD 全三维模拟工作，对发动机舱、底 盘、油箱等等都做了全方面的仿真。然而，以底盘仿真为例，目前的研究一般都存在以下的不足： 1. 通常没有计算排气管内部温度，以排气管表面温度作为底盘各部件的热源，排气管排出的尾气对底 盘及后保险杠的影响无法计算； 2. 排气管表面温度要在整车试验进行之后才能获得，以排气管表面温度作为热源输入，则仿真起不到 降低开发过程中试验量的作用； 3. 通常的计算没有考虑到排气管表面的材料及内部的构造，仿真与试验、模型与实车的有一定的差别； 基于以上不足，本文引入了双气流计算方法，该方法的特点是能在一个模型中同时计算整个计算域的流 体和排气管