客车检车员（三）.doc

2014年广铁集团参加铁路总公司竞赛 理论测验试题———客车检车员 考 试 时 间 姓 名 单 位 成 绩 阅 卷 人 2014年 月 日 填空题。根据题意，将正确答案填在空线上。 每空 分，共 分 1.蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成。 2. 常用销的类型有圆柱销、圆锥销、和开口销。 3．极限尺寸是指允许尺寸变化的两个限界值，包括最大极限尺寸和最小极限尺寸。 4. 车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离。 5. 铁路车辆采用的减振器可分为摩擦减振和油压减振两种。 6.车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和局部凹入 7. 104型制动机采用工作风缸与列车管两个压力进行控制 8. 列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→ 前从板→ 缓冲器→ 后从板→ 后从板座→ 牵引梁。 9. 25T型装有AM96型转向架的客车，其手制动机装在2、3位制动单元上。 10.单车试验器与制动软管连接的胶管内径为25mm。 11. 制动缸无泄漏沟者应按设计图样开沟。 12.客车车体配线按用途可分为电力配线和广播配线。 13. CW-200K型转向架的轴箱定位采用分体式轴箱结构的无磨耗转臂式结构。 14. 客车在载重变化时，通过高度调整阀实现充气和排气的调节作用 15. 远心集尘器有组合式与独立式两种不同形式。 16. 轮对在直线上以不同直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断的作横向摆动，这种横向摆动称为蛇形运动。 17．车辆破损程度分为报废、大破、中破、小破。 18．事故分析报告应写明事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。 19.列车编组中，密封风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂。 20.客车鉴定中，列车等级有4种，分别是A、B、C、D，其中D级列车的分数范围是700分以下。 单项选择题。根据题意，将正确答案的序号填在括号中。 每小题 分，共 分 1.轴荷重是指作用在( D )上的载荷。 (A)轴领 (B)轴中央 (C)轮对 (D)轴颈 2.客车转向架的构造因各弹簧支柱安装平面的平面度超限（ D ）。 （A）不会引起行车事故（B）会造成车辆振动很大 （C）主要会增大支柱套的磨损（D）易产生行车燃轴 3.车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦扔抱紧车轮，原因是（ C ） （A）活塞行程调整不当 （B）三通阀故障 （C）手制动机拧死 (D)闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当 调车作业要准确掌握速度及安全距离，调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过（ B ） （A)10km/h (B)15km/h (C)20km/h (D)25km/h 5. 15号车钩的钩舌使用年限超过( D )或制造标识不清的报废。 (A)5年 (B)10年 (C)15年 (D)20年 6. 新合成闸片的原形厚度是（ B ）。 （A）26 mm （B）27 mm （C）28 mm （D）30 mm 7. 造成车辆脱轨的主要使用因素是（ D ）。 （A）偏载，大小车连挂 （B）小曲线半径车速不当 （C）机车反向推行 （D）上述之和 8. AM96型转向架当空气弹簧失去压缩空气时，最大下降量为（ B ）。 （A）55±1 mm （B）65±1 mm （C）75±1 mm （D） 85±1 mm 9.列车运行途中，25T型客车空气弹簧破损时，可关闭通往空气弹簧的截断塞门，列车需限速（ C ）运行至终点站更换。 (A)100km/h (B)110km/h (C)120km/h (D)130km/h 10. 我国目前常用的游标卡尺按精度分为( C )三种。 (A)0.01mm、0.30mm、0.05mm (B)0.1mm、0.3mm、0.5mm (C)0.1mm、0.02mm、0.05mm (D)0.01mm、0.02mm、0.5mm 冲击座的作用是保护( D )不受损坏。 (A)端梁 (B)扁销 (C)从板 (D)缓冲器 12. 轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是( A )。 (A)安全通过最小轨距 (B)安全通过小半径曲线 (C)安全通过最大轨距 (D)安全通过道岔 13. 车辆车轮（ D ）是引起车辆垂直振动自身激振源之一。 （A）踏面圆周磨耗 （B）轮缘磨耗 （C）轮缘锋芒 （D）踏面擦伤或剥离 14.各风缸裂纹更换或焊修后须施行（ B ）的水压试验，不得有漏泄。 （A）600kPa （B）900k