钢筋制作标准化作业指导书.doc

钢筋制作标准化作业指导书 1.作业条件 1.1天窗点外作业，涉及作业位置影响行车安全时，根据施工方案确定作业条件。 1.2作业时间：根据工作量确定。 2.人员要求 作业负责人由工班长或指派胜任的桥路工担任，作业人员为培训合格的职工、劳务工。焊接人员必须持有焊工证，经考核合格后持证上岗，并定期对焊工进行培训。 3.作业机具 钢筋切割机、钢筋弯曲机、扳手、钳子、钢筋钳、扎丝、钢筋扳手、钢筋钩、手锤、尺子、小撬棍、钢丝刷、划笔、砂纸、信号旗（灯）、作业标、通讯设备（对讲机）。 4.配合要求 根据现场影响设备情况确定配合单位及相关要求。 5.安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1无计划或超范围作业，造成行车事故。 5.1.2机具、料具侵入限界，造成行车事故。 5.1.3高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故。 5.1.4边坡防坠落设施设置不到位，致使活石、杂物坠落至线路，造成行车事故。 5.2从业人员伤害风险 5.2.1需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害；违章坐卧钢轨、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。 5.2.2横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。 5.2.3电器设备、线路状态不良，使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备，维修电器设备未执行持证操作、未按规定穿戴好防护用品，造成人员触电伤害。 5.2.4在离地面2m以上的高空及陡坡作业，未拴安全绳，戴安全帽，穿带钉或易溜滑的鞋，安排患有禁忌症人员进行高空作业，造成人身伤害。 5.2.5脚手架未按规定搭设，搭设不牢固，未安排专人负责经常检查整修脚手架，作业时未确认机具、设施和用品完好，造成人身伤害。 5.2.6搬运重、大、长物时未指定专人指挥，造成人身伤害风险。 5.2.7各种机具使用未制定切合实际的安全操作规程，机械使用未严格执行专人专机，机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置不良，造成行车事故及人身伤害。 5.2.8电力设备作业未按规定执行工作票和监护制度，不挂“严禁合闸，有人作业”牌等简化作业程序造成人身伤害； 6.防护要求 6.1网外且不影响行车的作业可不设防护。 6.2网内且不进入铁路建筑物限界范围内的检查，可只设置1名工地防护。 6.3区间进入铁路建筑物限界作业时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人（视距不足、联系困难地段增设两端防护或中转联络员）；站内作业，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。 6.4作业位置影响行车安全时按《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》执行。 7.作业程序 7.1 点名分工 作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确当日施工作业里程、作业范围、作业内容、技术标准、安全事项、人员分工、行走路线，所有作业人员均应按规定着装及使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想，要明确现场防护员和中间联络防护员（根据需要）所在位置及所带的防护备品是否齐全有效。 7.2 工（机）具检查 作业人员对工（机）具性能及安全性检查确认，严禁将工（机）具带病进入作业现场，影响作业进度、质量和人身安全。 7.3 设置防护（根据需要） 7.3.1 现场防护员必须由经考试合格的职工担任，并根据作业要求设置好防护标牌。 7.3.2 现场防护员应坚持瞭望、密切监视来车情况，及时通知作业负责人。 7.3.2 现场防护员、中间联络防护员之间应严格执行通话、复诵和确认制度，及时准确掌握行车及安全信息，按规定填写《防护通话记录本》，做好自控、互控、他控。 7.4 人机转移 7.4.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）会同作业负责人组织所有作业人员从就近安全通道或路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 7.4.2 需汽车运输时，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。 7.5基本作业 7.5.1钢筋除锈 钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。 7.5.2 钢筋调直 对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和调直机调直。 用卷扬机拉直钢筋时，应注意控制冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%；Ⅱ～Ⅲ级钢筋及不准采用冷拉钢筋的结构不大于1%。用调直机调直钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤,且冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10～15%，使