客车检车员（四）.doc

2014年广铁集团参加铁路总公司竞赛 理论测验试题———客车检车员 考 试 时 间 姓 名 单 位 成 绩 阅 卷 人 2014年 月 日 填空题。根据题意，将正确答案填在空线上。 每空 分，共 分 1.基本尺寸相同，相互结合的孔和轴公差带之间的关系叫配合 2. 车底出库前，分段停留车底组成后、回送客车加挂后，须进行制动管系的贯通、漏泄及制动机简略试验 3．车辆热轴按程度分为微热、强热、激热三种情况 4. 在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及二系横向油压减振器等。 5. 电子防滑器中的排风阀对制动缸的控制形式有排气、充气、保压三种。 6.出库前，轴报器的传感器、配线、报警仪必须配件齐全、作用良好。 7. 车辆横向振动表现为侧摆、侧滚、摇头三种类型。 8. 制动盘的用途是用于在制动时与闸片配合产生摩擦力。 9. 密接式车钩通过增加/减少吊座板与支架之间的调整垫圈，可以使车钩高度向上调整54mm、向下调整40mm。 10.客车辅修运行20万±2km 公里或8个月施行一次。 11.固定列车编组中的车辆供风状态必须一致，全列空调列车供电制式必须一致。 12.运用客车制动缸活塞行程规定为（装用J型调整器的）190±15mm。 13.列车发生火灾造成：客运列车耽误本列1小时以上。为一般B类事故。 14.使用千斤顶起重时，做到重心找准、镐体垂直、底座放置平稳牢固，严禁刚性接触，顶镐时其行程不得超过全长的３／４（或安全线。 15. 单元制动缸主要由膜板制动缸 和闸片间隙调整器 两部分组成。 16. CW-200型转向架的三无结构是指： 无摇枕 、无摇动台 、无旁承 。 17．滥用紧急制动阀耽误列车。为一般D类事故。 18．班前4小时内不得饮酒。 19.闸调器具有根据闸瓦间隙的变化，自动地使制动缸活塞行程保持在规定范围内的优点。 20.超过定期检修期限的车辆禁止编入旅客列车，经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外。 单项选择题。根据题意，将正确答案的序号填在括号中。 每小题 分，共 分 1.零件在机械加工时选择定位基准应尽量与其( A )一致。 (A)设计基准 (B)测量基准 (C)工艺基准 (D)装配基准 2.单车试验器有六个作用位置，其第一位为( A )。 (A)急充风位 (B)缓充风位 (C)保压位 (D)感度制动位 3.一般检修时，单个轴承轴向游隙应为( D )mm。 (A)0.4～0.6 (B)0.4～0.7 (C)0.4～0.8 (D)0.4～0.9 快速客车空气弹簧破裂后应：（ A ） (A)关闭总风管与空气弹簧风缸塞门 (B)关闭破裂空气弹簧支管塞门 (C)关门排风 (D)关闭副风缸与空气弹簧风缸塞门 5. 制动防滑器是在制动力( D )时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。 (A)等于粘着力 (B)小于粘着力 (C)超过粘着力 (D)即将超过粘着力 6. 安定弹簧过强，会引起（ B ）。 (A)不起常用制动 (B)不起紧急制动 (C)自然制动 (D)自然缓解 7. 跨局旅客列车单程运行2000公里上的，在折返段检修作业时间不少于（ C ）。 (A)6小时 (B)8小时 (C)4小时 (D)2小时 8. 车辆上两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得小于( C )mm。 (A)1700 (B)1750 (C)2700 (D)2750 9.在缓解的过程中，三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是( D )。 (A)主活塞漏泄 (B)充气沟过长 (C)紧急阀漏泄 (D)制动缸缺油干涸 10. 旅客列车发生脱轨，造成车辆破损需要中途摘车1辆属( B )。 (A)重大事故 (B)大事故 (C)险性事故 (D)一般事故 11.负有事故主要责任的，承担损失费用的( B )以上。 (A)80％ (B)50％ (C)30％ (D)20％ 12.两车钩缓冲器的最大压缩量为( B )。 (A)130mm (B)150mm (C)80mm (D)30mm 13.段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过( A ) (A)1‰ (B)1％ (C)2‰ (C)3‰ 14.钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩( B )。 (A)闭锁位置不良 (B)开锁位置不良 (C)全开