钢结构手工除锈油漆标准化作业指导书.doc

钢结构手工除锈油漆标准化作业指导书 1.作业条件 1.1天窗点内 1.1.1限界内的桥梁钢结构除锈、涂漆。 1.2天窗点外 1.2.1工作量调查、拧紧螺栓及限界外桥梁钢结构除锈、涂漆。 1.3其他限制条件 1.3.1严禁在雨雪凝露或相对湿度大于80%及风沙天气进行。 1.3.2环氧富锌、无机富锌、环氧沥青、聚氨酯漆不容许在10度以下施工，其他漆类不容许在5度以下施工。 1.4作业时间：根据工作量确定。 2.人员要求 2.1 岗位要求 作业负责人由不低于工班长或指派胜任的桥隧工担任，作业人员经段级培训合格的桥路工或劳务工。 2.2人员配置 作业负责人1名，作业人员数量根据方案确定，防护员2-4人。 3.作业机具 铲锈刀、除锈锤、钢丝刷、清扫刷、钢丝刷、油漆刷、钢丝筛子（120 目－200 目）、0 号纱布、棉纱头、油漆、松香水、移动停车信号牌（灯）、扳手、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）。 4.配合要求 车务 5.安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1无计划或超范围作业，造成行车事故。 5.1.2机具、料具侵入限界，造成行车事故。 5.1.3高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故。 5.2从业人员伤害风险 5.2.1需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，致使作业人员下道不及时，造成机车车辆伤害。 5.2.2横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。 5.2.3作业人员未按规定穿戴劳动保护用品，特别是高空作业时，未按规定穿戴安全帽、安全带，造成人身伤害。 5.2.4违章坐卧钢轨、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。 5.2.5列车通过时，避让距离不够，列车坠物伤人。 5.2.6 电气化铁路区段作业人员未严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》造成作业人员触电人身伤害； 5.2.7 高处作业时向下抛掷料具，造成行车事故及人身伤害。 5.2.8各种机具未制定有切合实际的安全操作规程，机械使用未执行专人专机，机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置不齐全，造成人身伤害； 6.防护要求 6.1区间作业 6.1.1区间封锁作业或不上线作业时，设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人（视距不足、联系困难地段增设两端防护或中转联络员）。 6.1.2 跨线路搬运材料、机具时，设置“三位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人。 6.2站内作业 设置“两位一体防护”：驻站防护1人、工地防护1人。 7.作业程序 7.1 点名分工 作业负责人组织防护员、作业人员列队点名,明确作业内容、主要技术标准、安全事项、作业时间、人员分工、作业人员行走路线，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。根据当日作业项目进行全员安全预想。要明确驻站联络员、现场防护员和两端防护员及联络防护员（根据需要）。点名完成后集体呼口号。 7.2 工（机）具检查 作业人员对工（机）具性能及安全性检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。对安全绳（带）进行检查，与劳务工负责人共同签认。 7.3 设置防护 7.3.1防护员必须由经考试合格的职工担任。驻站联络员提前 40 分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员。 7.3.2现场防护员及两端防护员根据要求准备防护备品、移动停车信号牌。 7.4人机转移 7.4.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 7.4.2需汽车运输时，乘坐有运营资质的载人汽车，遵守道路交通规则，注意人身安全。 7.5 作业准备 根据分工分配工作任务及工料具。 7.6上道作业 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令 （命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员上道作业。 7.7基本作业 7.7.1除锈 1.由一端向另一端作业，先上后下，先难后易。 2.使用铲锈刀清除杆件缝隙、边缘、死角及铆钉周围的铁锈污垢和剥落开裂的涂料以及失效的旧腻子。 3.个别凹凸不平处和牢固附着的铁锈可用除锈锤，轻轻敲碎后再行铲刮，然后用钢丝刷清除铁锈。 4.除锈完毕，注意检查有无遗漏和钢梁有无裂纹，用清扫刷，钢丝刷，砂布打磨除锈部位钢料面，清除干净表面的砂粒，粉尘及锈末等，露出金属光泽，然后用松香水擦干净，再做底漆。 7.7.2涂装 1.检查涂料的名称、规格、性能和出厂日期 （红丹防锈漆储存时间不超过六个月，醇酸面漆不能超过一年）。 涂料使用前应搅拌均匀，如涂料过稠，按此例加入稀释剂 （禁止使用柴油，煤油，汽油作稀释剂）。如发现有皮屑应使用 120 目－200 目的钢丝筛子过滤涂料，以免影响细度。新油漆刷使用前应用松香水