G208跨线桥专项安全方案.docVIP

K55+699 G208跨线桥桥面系施工安全方案 第一节 工程概况 工程概况 G208分离式立交是榆次龙白至祁县城赵高速公路为跨越G208国道而设，线路和G208国道在K55+699相交，被交路G208国道为一级公路，路基宽度为24.5米，呈南北走向。 桥梁起点桩号K55+642.5，终点里程K55+755.5，桥长113米，桥宽33.5米，共3跨，桥跨径35米。桥梁上部构造采用3-35米装配式预应力混凝土连续箱梁，下部构造桥墩采用直径1.6米柱式墩，基础采用直径1.8米钻孔桩，桥台采用肋板式桥台。本桥平面位于A=2124.71的右偏缓和曲线上，纵断面位于R=15000m的竖曲线上，墩台中心线和路线中心线曲线切线方向呈105度角面置，桥梁横断面由5片箱梁组成，桥面横坡为双向2%。 被跨公路简介 被交路G208为一级公路，路基宽度为24.5米，呈南北走向。交通车流量大，且重车及集装箱运输车比重较大。 主线桥和被跨桥相对位置简介 和G208公路交角105°，K55+699分离立交桥基本覆盖了整个被跨桥，K55+699分离立交桥箱梁梁底外侧和被跨桥净空在5.3m～5.8 m之间。 第二节 桥面系施工方案 一、施工工序 先进行中横梁施工和负弯矩预应力筋范围内的桥面板现浇混凝土；然后浇筑其余部分的桥面板、端横梁部分的混凝土；完成后拆除临时支座进行体系转换，最后浇筑桥面铺装和防撞护栏混凝土。 二、中横梁施工 1、施工工艺流程 连接连续段钢筋→ 绑扎中横梁钢筋→设置接头钢束波纹管并穿束→ 桥面板钢筋绑扎→模板支立→混凝土浇筑→张拉顶板负弯矩预应力钢束→压浆→下一连续段施工。 2、主要施工方法和施工要点 （1）连接连续段钢筋 首先对连续段钢筋调直和除锈处理。采用钢丝刷对钢筋表面的浮锈进行清理，并将钢筋调到设计的位置，且使对应钢筋位置在同一轴线上。考虑工作面的影响，焊接方式采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d。焊接钢筋过程中防止橡胶支座受到损害，注意支座上钢板的预埋和位置正确。按照设计图纸对连续段的钢筋进行绑扎和焊接施工，施工工艺按规范要求严格进行。 （2）中横梁钢筋绑扎 中横梁的钢筋由于和连续段的钢筋有交叉，为便于施工，钢筋绑扎和连续段交叉进行。当中横梁钢筋和连续段钢筋发生冲突时，适当调整中横梁钢筋的位置，保证连续段钢筋的位置准确。 （3） 设置接头钢束波纹管和穿束 波纹管连接采用比预埋管大一个直径同类波纹管进行，搭接长度为被连接管内径的6 倍。并采用塑料胶布缠裹紧密，防止水泥浆的渗入。同时采用定位钢筋适当加密对其进行固定，使其牢固的置于设计位置，并在浇筑期间不产生位移。波纹管连接完成后进行穿束，穿束从一端向另一端进行，逐根穿过。在钢绞线两端对外露的工作长度部分缠裹胶带密封，防止钢绞线施工前锈蚀。 （4）模板支立 模板支立包括连续段底模板，中横梁模板和和顶板负弯矩钢束通长度范围内的桥面板底模板三部分。其中连续段底模板采用砖砌出边框，内填密实细沙，上面浇筑一层3cm 厚的砂浆封面压光抹平作为底模（在梁板安装前已施工完毕），混凝土浇筑前采用高标号砂浆对于梁板之间的缝隙进行封堵。中横梁模板采用竹胶板作为模板，外备楞木捆绑，模板间用对拉螺栓定位和固定。模板和梁板接头处作出相应形状和梁板相接，缝隙采用双面胶条进行封堵，防止漏浆。 （5）混凝土浇筑 混凝土浇筑包括连续接头、中横梁、及其两侧预顶板负弯矩同长度范围内的桥面板。混凝土采用C50混凝土，在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输浇筑的施工方案。选择在一天中气温最低时浇筑，现浇连续段接头施工温差控制在5℃之内。 （6）张拉顶板负弯矩预应力钢束 当现浇连续段砼强度达到设计强度的95%时，进行张拉。砼强度以同步养生试件进行控制。张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法。 （7） 压浆施工 张拉完成后，在 24 小时之内进行压浆。压浆前用无齿锯割除长出的钢绞线束，钢绞线剩余长度应长出锚环外3-5cm。用高压水枪对管道进行冲洗，吹干后立即进行压浆。水泥浆用 P.O.42.5水泥配制。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间,控制不超过30～40min。压浆采用活塞式压浆泵，压浆前检查安装压浆设备，在两端各安装一只压浆嘴，并检查阀门是否阻塞，压浆时打开两端压浆嘴，由一端压浆孔压入水泥浆，压力控制为0.4-0.7Mpa。压浆从最低点的压浆孔压入，使之从最高点的排气孔处流出，直至流出的稠度达到注入的稠度后关闭出浆口阀门，进浆口继续压浆，以0.7MPa 的恒压持续五分钟，一次注浆完毕。 二、桥面板等其他现浇混凝土施工 其他现浇混凝土施工主要包括：剩余部分桥面板现浇混凝土和端横梁现浇混凝土施工。在顶板负弯矩预应力筋施工完成后开始施工剩余部分桥面板现浇混凝土。钢筋、模板、混凝土的施工工艺和质量控制同中横梁混凝土施工。