汽车单筒充气磁流变减振器特性的试验研究_贾永枢.docVIP

汽车单筒充气磁流变减振器特性的试验研究_贾永枢 试验 测试 ? ? ? 汽车单筒充气磁流变减振器特性的试验研究* 1 2 2 1 贾永枢 周孔亢 徐 兴 翁茂荣 浙江工贸职业技术学院 江苏大学 ( 1. ; 2. ) 分析了汽车单筒充气磁流变减振器的结构和基于磁流变液 本构关系的阻尼力模型 对用于汽 【 摘要】 Bingham , 车悬架的国外某单筒充气磁流变减振器阻尼力示功特性、 温度特性、 活塞磁路磁场特性、 磁流变液流变特性进行了 试验研究。 试验结果表明,磁流变阻尼器具有很强的耗能性和可控性; 随控制电流增加, 其阻尼力增大, 电流达到一 定时磁场出现磁饱和状态, 阻尼力将趋于稳定; 随着工作温度升高, 减振器压缩阻尼力增大, 拉伸阻尼力下降。 主题词:磁流变减振器 阻尼力 温度特性 磁路特性 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: U463.213 A 1000-3703 ( 20 13) 0 3-00 51-0 4 Experimental Study on the Property of Vehicle Mono-tube and Air-charged MRF Damper 1 2 2 1 , , , Jia Yongshu Zhou Kongkang Xu Xing Weng Maorong ( 1.Zhejiang Industry Trade Vocational College; 2.Jiangsu University ) 【 Abstract 】 The structure of a vehicle mono-tube and air-charged magnetorheological fluids ( MRF ) damper using Bingham plastic model and the damping force mathematical model was analyzed. The experiment of damping force, MRF rheological properties, temperature characteristics, magnetic field characteristics and magnetorheological fluid rheological property were made. The results show that the MRF damper has a strong energy and controllability, and damping force increases with the control current, but when magnetic saturation of the magnetic field appears, and damping force tends to stabilize. With the MRF damper temperature increases, the compression damping force increases, and the recovery damping force decreases. Key words : FMR er, ampd Dginamp force,reeratuTemp aracteristics, ch eticMagn ertiesropp 性以及温度特性 为磁流变减振器的设计提供了 , 前言 1 依据。 磁流变减振器内部的磁流变液具有磁流变效应 单筒充气磁流变减振器结构与阻尼力模型 2 特性 其粘度随外加磁场的变化而改变 且粘度的改 , , 变连续可逆, 因此通过改变外加磁场减振器可以产 图 为基于流动模式的单筒充气磁流变减振 1 生不同的阻尼力。 磁流变减振器的阻尼力可在几毫 器, 活塞由工字形铁心与导磁套筒通过焊接相连, 并 秒内实现无级调节 并且易于连续控制 能够根据汽 形成环形阻尼通道 漆包线绕制在铁心上并通过注 , , , 车的不同振动情况产生最佳阻尼力 磁流变减振器 塑保护表面 电源线通过空心活塞杆引出 输入 。 , 。 0~ 结构简单、 体积小、 能耗低、 可控性好。 国外主要开 2 A 电流将在环形阻尼通道磁极处产生不同的磁 发了汽车单筒充气磁流变减振器, 并在汽车悬架 场, 改变流经通道的磁流变液粘度, 实现阻尼力控 [1, 2] 上得到成功的商业化应用 我国在这方面研究 制 压缩行程时 活塞杆占用筒内体积 磁流变液需 , 。 , , [3, 4] 还处于试验阶段 。 临时储存; 拉伸行程时, 活塞杆移出筒内, 下腔体积 本文分析了汽车单筒充气磁流