列车荷载下钢轨振动加速度的空间分布特征-JournalofSouthwest.pdfVIP

　 　 　 　 　 　 　 第 卷 第 期 西 南 交 通 大 学 学 报 ５３ 　 ３ Ｖｏｌ．５３　 Ｎｏ．３ ２０１８年６月 　 　 　 　 　 　 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　 　 　 　 　 　 Ｊｕｎ． ２０１８ 　 　 文章编号：０２５８２７２４（２０１８）０３０４５９０８　 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．０２５８２７２４．２０１８．０３．００５ 列车荷载下钢轨振动加速度的空间分布特征 蔡小培， 谭 希， 郭亮武， 钟阳龙 　 　 　 　 （北京交通大学土木建筑工程学院，北京 １０００４４） 摘　 要：为了探究列车通过时钢轨振动的基本参数和敏感区域，基于多体动力学软件 ＧＥＮＳＹＳ 和有限元软件 ＡＢＡＱＵＳ，分别建立车辆 轨道动力学模型和轨道 下部基础有限元模型 以动力学模型计算得到的轮轨力为激  ． 励，输入轨道下部基础有限元模型，计算分析车速、轨道不平顺和钢轨支承方式等因素对钢轨加速度的影响．研 究结果表明：钢轨加速度从轨头到轨底逐渐减小，轨枕上方轨头加速度明显大于轨枕之间 钢轨加速度对车速最． 为敏感，车速从 增加到 时，无砟轨道轨头加速度从 ２ 增加到 ２ 连续支 ２００ ｋｍ／ ｈ ３５０ ｋｍ／ ｈ １．４７６ ｋｍ／ ｓ ２．９８０ ｋｍ／ ｓ ． 承式无砟轨道，钢轨加速度小于传统离散支承式无砟轨道．加速度传感器建议安装在轨头外侧，传感器的采集频 率、量程应考虑列车速度、轨道不平顺等影响． 关键词：车 轨耦合；轨道动力学；有限元模型；钢轨加速度；传感器 中图分类号：Ｕ２１３　 　 文献标志码：Ａ Ｓｐａｔｉａｌ Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ Ｒａｉｌ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ Ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ ｕｎｄｅｒ Ｔｒａｉｎ Ｌｏａｄ ， ， ， ＣＡＩ Ｘｉａｏｐｅｉ 　 ＴＡＮ Ｘｉ 　 ＧＵＯＬｉａｎｇｗｕ 　 ＺＨＯＮＧ Ｙａｎｇｌｏｎｇ （ ， ， ， ） Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ＢｅｉｊｉｎｇＪｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００４４ Ｃｈｉｎａ ： Ａｂｓｔｒａｃｔ Ａ ｖｅｈｉｃｌｅｔｒａｃｋ ｄｙｎａｍｉｃ ｍｏｄｅｌ ａｎｄ ｔｒａｃｋｓｕｂｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｆｉｎｉｔｅ ｅｌｅｍｅｎｔ ｍｏｄｅｌ ｗｅｒｅ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ ｔｏ ｓｔｕｄｙ ｔｈｅ ｂａｓｉｃ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ａｎｄ ｓｅｎｓｉｔｉｖｅ ａｒｅａｓ ｏｆ ｒａｉｌ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ，ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ，ｗｈｅｎ ａ ｔｒａｉｎ ｐａｓｓｅｓ． Ｔｈｅ ｍｏｄｅｌｓ ｗｅｒｅ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｃｏｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ＭＢＳ ｓｏｆｔｗａｒｅ ＧＥＮＳＹＳ ａｎｄ ｆｉｎｉｔｅ ｅｌｅｍｅｎｔ ｓｏｆｔｗａｒｅ ＡＢＡＱＵＳ． Ｔｈｅ ｗｈｅｅｌｒａｉｌ ｆｏｒｃｅｓｆｒｏｍ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅｔｒａｃｋ ｍｏｄｅｌ ｗｅｒｅ ｕｓｅｄ ａｓ ｔｈｅ