大众途锐自动变速器培训.PPTVIP

大众途锐自动变速器培训 概述 09D变速器标识 09D变速器特点 09D变速器参数 09D结构 09D结构与组成 09D自动变速器的壳体由铝合金制成 由变扭器、油泵、液压控制阀体组成 由两组行星排:一个单排和一个双排 由3组片式离合器和2组片式制动器 09D变扭器 变扭器锁止离合器接合状态 变扭器锁止离合器分离状态 冷却器 行星齿轮机构 单排行星齿轮组 双排行星齿轮组 K1离合器 K2离合器 K3离合器 B1制动器 B2制动器 单向离合器F 换当执行元件表 1档 2档 3档 4档 5档 6档 R档 驻车机构 09D变速器扭矩传递示意图 电控系统的组成 输入转速传感器G182 输出转速传感器G195 多功能开关F125 油温传感器G93 压力传感器G193/G194 F189开关 方向盘手动模式开关F438/F439 N88电磁阀 N89电磁阀 N90电磁阀 N91电磁阀 N92电磁阀 N93电磁阀 N282电磁阀 N283电磁阀 选档杆电磁阀N110 电路图 诊断工具 G182为霍尔传感器,用来监测涡轮轴的转速. 该传感器仍为霍尔传感器,用来监测双行星排输出齿圈的转速. F125为逻辑组合式开关,主要给控制单元提供档位信息.与换档轴和选档杆拉线连接在一起. G93为一个NTC电阻,用于监测ATF温度.给电子单元提供有关AT温度的信息. 该传感器为膜片压力传感器,负责监测液压控制单元调节后的ATF压力.以此防止与换档程序不符的离合器接合压力. Tiptronic开关F189位于选档杆盖板下的薄板上,由三个霍尔传感器.同时在选档杆操纵机构的防尘罩上固定一个磁铁性“接触传感器”. 位于方向盘的左侧和右侧.操作右侧F438开关即可换入高档,操作左侧F439开关即可换入低档. 电磁阀N88为开关阀,用于打开和关闭一个ATF通道.该电磁阀断开时,变速器可以换入4至6档.此外该电磁阀还能改善变速器从5档换入6档的换档效果.电磁阀接合时无电流. 电磁阀N89为开关阀,用于打开和关闭一个ATF通道.该电磁阀断开时变扭器锁止离合器上的ATF油压增大.如果N88和N89同时断开,则制动器B2接合,在Tiptronic模式下1档时“发动机制动”起作用.接合时无电流. N90电磁阀为调节电磁阀,用于调节和控制K1离合器的工作油压.接合时无电流. N91电磁阀为调节阀,用于控制变扭器锁止离合器的ATF油压.如果N91电磁阀未通电,则变扭器锁止离合器处于分离状态. N92电磁阀为调节阀,用于控制K3离合器的工作油压.接合时无电流. N93电磁阀为调节阀,根据发动机输出扭矩控制系统主油路油压.接合时无电流变速器以最大油压工作. N282电磁阀仍为调节阀,用于控制K2离合器工作油压,接合时无电流. 该电磁阀为调节阀,用于控制B1制动器的工作油压.该电磁阀根据电流强度进行接合.无电流时制动器以最大油压接合. * 济南宇航汽车科技服务中心 　杜恒光 大众公司途锐车型采用了由日本知名自动变速器制造商AISIN研制及制造的6档变速器. 该变速器设计结构紧凑,能够减少耗油及废气排放量,起步加速度值提高并降低噪音. 在研制控制单元的过程中,融入了大众工程师在取决于行驶状况和行驶阻力的 模糊逻辑控制形式程序方面多年的经验. 1、模糊逻辑控制： 取决于驾驶员和行驶状态以及取决于行驶阻力的换档程序写在控制单元内部。 2、可调节式变扭器锁止离合器 3、斜坡保持功能可防止数据控制单元均集成在部件保护中. 仍然采用三元件 同时带有锁止离合器. 09D变速器.当发动机转速超过1000r/min时,AT控制单元可使该离合器接合. 当满足变扭器锁止离合器接合条件时,控制单元驱动N91电磁阀,电磁阀即会打开变扭器锁止离合器前方油室.这样前方油室内的油压减小,变扭器锁止离合器后面的就可以使变扭器锁止离合器接合. 当电磁阀N91重新切断油流时,变扭器锁止离合器前方油压增加,从而使变扭器锁止离合器分离. 油泵 该油泵为转子齿轮泵,由变扭器驱动.ATF泵通过滤清器将ATF从油底壳中吸入;通过压油腔将压力油以使离合器和制动器、润滑油循环回路以及冷却循环回路工作. ATF在冷却器中冷却,安装在发动机散热器前方. 该单排的齿圈与输入轴相连,太阳轮始终为固定元件,行星架输出. 齿圈作为输出元件,前后太阳轮和行星架