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降本增效合理化建议书 　　 　　以下为大家分享的是降本增效合理化建议书，希望对大家有所帮助。如果想了解更多内容，敬请关注公文站! 　　 　　1、实行OA系统，提高办公效率，降低办公成本 　　 　　通过办公无纸化的理念，降低质保部对巡检单、报告单、异常报告单的纸张需求，可以减少打印设备和打印耗材的使用，同时也解决了纸质文件存储难、搬运烦的问题。另一方面，采用该系统减少了人力的耗损，减少了废余流程中转时间(如检验员需要拿报告单按照流程找人签字)，提高了工作效率。 　　 　　2、快速反应解决现场质量异常，降低停工损失 　　 　　根据”三现”原则结合“PDCA”理念，推行生产现场快速反馈机制，实行QRQC质量管理，在产品在制加工过程中通过“自检、巡检”控制手段及时遏制不良品的的生产，实行和推动现场改善、改进方案，采用放宽或终止的流程控制手段，明确并控制返工或退料的成本费用，确保下一道工序的正常进行，从而降低内部质量故障损失。 　　 　　3、提高终检效率，避免次品出厂，减少外部投诉和质量损失。 　　 　　明确产品的质量特性，主抓检验控制重点，通过量化终检检验项目的方式，借助专用检具通过有针对性的严格或100%控制产品的关键质量特性检验环节，杜绝质量故障件的流出，确保外部产品100%的合格率，从而减少外部质量反馈和投诉，降低外部处理费用。 　　 　　4、现场检具实施有效管理，提高量检具的使用率和寿命 　　 　　采用“精益生产”理念，做好生产现场专用量检具的统计、编录和管理，使现场量、检具可查找、有记录、有点检、有养护和统一化管理，明确每一件量检具的状态。杜绝量检具“乱放、乱拿、乱用”等三乱现象，从而减少量检具的耗损、丢失风险，延长其使用有效期，降低购置、再制量检具的费用。 　　 　　20XX年元月份以来，中国XX航空股份有限公司工程技术公司浦东航线部330/340车间机电一组紧密围绕当前“遏制亏损、降本增效”中心工作，结合机电一组实际工作情况，认真制定出“降本增效”实施细则，并严格加以落实。 　　 　　东航浦东航线部330/340车间机电一组采取具体措施来积极推进节约增效和优化各工作组工时安排。我们对各个维修人员及每个人员的技术能力情况进行了加强培训，优化重组了各个工作小组人员配置，特别是新员工跟从各位维修维护经验丰富的老师傅。我们积极坚持机务工作方面的降本增效，节约每一个航材和消耗件，从很大的组件到细小的保险丝，我们都从不浪费，为控制维修成本作出努力。 　　 　　在此，我们330/340车间机电一组提出几点降本增效的合理化建议: 　　 　　1。充分利用剩余的油料。在平时的日常航线维护工作中，我们常常要给飞机添加滑油和液压油，飞机专用的滑油和液压油又十分昂贵。我们经常给飞机加油，完成工作后可能剩余半桶或大半桶的油料的情况。我们建议在以后的工作中，有剩余的滑油油料就拿到工具间，倒入IDG加油壶中;有剩余的液压油就拿到工具间，倒入液压油加油车中。这样，油料就充分能得到利用，起到了降低航线维护成本的作用。 　　 　　2。在航线维护工作中，对消耗件的申请要求航线维修人员做到用多少领多少。我们在航线维护工作中，常常需要更换旧日光灯灯管、芝麻灯等;在换飞机轮子时候需要开口销等各种各样的消耗件。而各种飞机上使用的消耗件也比较昂贵，为了避免申请的消耗件比实际使用的消耗件的数量多，造成消耗件的浪费，我们建议在以后的航线维护工作中，对消耗件的申请做到用多少就领多少。如果碰到申请消耗件数量少了，就不要怕麻烦，再申请领用消耗件。如果多申请领用了消耗件，就填写可用件退回单卡，把完好的、可以下次再使用的消耗件退回给航材库。这样就可以防止消耗件的过度浪费，真正做到降低消耗件的成本。 　　 　　3。在航线维修维护过程中，我们常常碰到换下的组件只是有局部可能有问题，大多数情况下，相关部件维修部门通过简单的翻修甚至只要维修一下就可以继续使用的情况。例如，我们常常更换客舱内的日光灯组件，把失效的日光灯组件拆下换上新组件。以前的情况就把旧日光灯组件丢入垃圾桶中，其实旧的组件中灯架灯座，其中的原因可能是旧日光灯组件中线路老化线路断掉，有可能是接触不太好，也有可能是变压器失效。相关部件维修部门通过简单的翻修修理，日光灯组件就可以继续使用，这样就可以少消耗一个新的日光灯组件。这种通过简单修理航材就能继续使用的情况是数不胜数，这要求我们维修人员要用节约的意识，很多只需举手之劳的事情就可以节约航材和消耗件的使用。 　　 　　只要我们坚持降本增效的思想，把降本增效真正落实到日常的航线维修维护工作中，相信我们航线维修机务工作人员一定能够开创走向新生、重整东航新局面。 　　 　　一、主要内容: 　　 　　在产品日益同质化的今天，价格已成为竞争的重要因素，谁能