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大型船舶用锚操纵 彭延领 (上海港引航站,上海200082) 摘 要： 本文通过对以往失控船舶应急用锚的统计分析和对锚设备的深入研究，特别是对 前进中的大型船舶用锚机松一定长度的锚链后、锚设备的受力进行分析,提出了大型船舶用 锚操纵的设想，并在一定的环境和情况下进行了操纵。其安全性和有效性得到了验证。大型 船舶能用锚操纵，不仅对目前的船舶操纵而且对将来无人驾驶船舶都有重大意义。 关键词： 拖锚；锚设备；锚机；锚机拉力；锚链张力；无人驾驶船舶 Maneuver a Large Vessel by Dredging Anchor Peng Yan-ling (Shanghai Maritime Pilots Association, Shanghai 200082,China) Abstract: Based on the statistical analysis about the previous emergency using anchors by a vessel not under command and careful study on anchor system, especially force analysis of anchor equipment while walking back some shackles on deck by undergoing vessel, the idea of maneuvering a large vessel by dredging anchor is proposed and put into practice under certain circumstances and conditions. The safety and effectiveness of the idea have been verified. The idea is very important for maneuvering not only large vessels now but also unmanned vessel in the future. Key words: dredging anchor; anchor equipment; windlass heaving force; chain tension; unmanned vessel 一、引言 随着航运的发展，船舶越来越大型化，港口也越来越繁忙。港口能提供给大型船舶安全 操纵的资源，特别是拖轮和可航水域越来越不足。随着中国主导的“一带一路”的深入推进， “一带一路”沿线港口的资源配置也面临不能及时跟上经济发展的需要。面对这些新情况、 新矛盾。船长和/或引航员立足自我，充分利用船舶的车、舵、侧推、锚等进行操纵，这是 船舶安全操纵的需要，也是航运发展的需要。虽然在目前的教科书和航海经验中，除应急以 外、大型船舶不得使用锚进行操纵；但本文通过对以住应急用锚的统计分析及对锚设备的研 究，并经过科学的、谨慎地逐级验证；结论为大型船舶用锚 （拖锚）操纵亦是安全有效的。 二、以住大型船舶应急用锚统计分析 （一）应急用刹车抛锚的案例 （1）某轮船长260m，吃水11m，航速6kn，水深14m，应急左锚1 节入水，再右锚1 节 入水，航速下降后再左锚2 节入水，右锚2 节入水，锚设备安全；泥沙底质。 （2）某轮船长289m，吃水8m，航速6kn，水深18m，应急2 节入水，锚机油管裂； （3）某轮船长180m，吃水10m，水深15m，航速10kn，应急左锚，锚丢链断，应急右锚， 锚丢链断。 （4）某轮船长260m，吃水8m，水深12m，航速7kn，应急用锚1节入水，锚设备安全。 （二）应急用锚机松锚的案例 （1）某轮船长262m，吃水17m，水深105m，航道宽度0.4 海里，速度4kn，因失控应急 用锚机松左锚6 节入水，再锚机松右锚5 节入水。锚设备安全、船舶安全。 （2）轮船长295m，吃水12.5m，水深16m，航速5kn 时，因失控应急用锚机松一舷锚至 3 节入水