柴油机燃料供给系的认识.pptVIP

可燃混合气的形成与燃烧室 2 燃烧室 柴油机的混合气形成和燃烧主要是在燃烧室内进行的，燃烧室的形状对可燃混合气的形成和燃烧有着直接的影响。 目前汽车柴油机上采用的燃烧室结构基本有两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室。 (1)统一式燃烧室 采用统一式燃烧室时，喷油器直接向燃烧室内喷射柴油，借助油束形状与燃烧室形状的合理匹配以及空气的涡流运动，迅速形成可燃混合气。亦称为直接喷射式燃烧室。 统一式燃烧室由气缸盖的平面和活塞顶内的凹坑及汽缸壁组成，凹坑的形状多采用ω形和球形。 可燃混合气的形成与燃烧室 统一式燃烧室 (a)ω形 (b) 球形 1—燃烧室；2—喷油器；3—气门；4—活塞；5—汽缸体 可燃混合气的形成与燃烧室 (a)ω形燃烧室 活塞顶部凹坑的纵剖面为ω形，喷入的柴油绝大部分分布在燃烧室的空间。混合气的形成以空间雾化混合为主。 为促进混合气的形成并改善燃烧状况，通常采用切向进气道或螺旋进气道，以形成进气涡流，并采用喷油压力较高的孔式喷油器。 产生涡流的进气道 (a)切向 (b)螺旋 可燃混合气的形成与燃烧室 (b)球形燃烧室 燃烧室位于活塞顶部中央，形状为球形。 与喷油器相对于的位置开有缺口与球面相切，柴油从这里顺气流方向喷射到燃烧室壁面上形成油膜。混合气的形成方式以油膜蒸发混合为主。 为改善混合气的形成和燃烧，宜采用强涡流螺旋进气道，并采用喷油压力较高的孔式喷油器