变循环发动机部件法建模及优化 (4).pdfVIP

参赛密码 （由组委会填写） 第十届华为杯全 国研 究生数学建模竞赛 第十届华为杯全 国研 究生数学建模竞赛 题目 变循环发动机部件法建模及优化 摘要 ： 本文主要解决的是变循环发动机部件法建模及优化问题。建立了基于多维 非线性隐式方程组的变循环发动机部件模型，分别采用牛顿—拉夫逊法和遗传 算法对模型求解；建立了以发动机推力 F 和耗油率 scf 为目标的多目标最优化 模型，采用遗传算法对发动机单涵道工作模式下的工作参数进行优化，以使其 达到最佳性能。具体讨论了发动机性能最优时，CDFS导叶角、低压涡轮导叶 角、尾喷管喉道面积等发动机参数随飞行马赫数变化的规律。 针对问题一：首先根据附件 3 中的标准化公式，对附录 4 给出的风扇的增 压比进行标准化处理得到zz值。然后画出风扇流量在 9 种不同的换算转速下随 压比函数值变化的曲线图，如图 4 所示。根据附件 2 给出的各部件计算公式， 采用发动机部件建模法求出风扇和CDFS 的出口总温、总压和流量，如下表所 示： 指标 出口总温 出口总压 出口流量 风扇 379.2879 1.3057 19.0477 CDFS 420.3209 1.7973 17.1329 针对问题二：在双涵道模式下，建立了发动机工作平衡的多维非线性隐式 方程组。针对多维非线性隐式方程组模型的复杂性及隐式性的特点，由于迭代 过程存在可能不收敛，因此本文采用了牛顿-拉夫逊法和遗传算法 2 种不同算法 进行求解。对于方程组采用两种算法分别求得牛顿—拉夫逊法的满意解和遗传 算法的最优解如下表所示： 1 * 变量 nH ZCL ZCDFS ZCH T ZTH ZTL 4 牛顿—拉夫逊法 0.950 0.541 0.451 0.306 1800 0.201 0.14 遗传算法 0.919 0.455 0.477 0.293 1800 0.172 0.1 根据题目要求，在文中陈述了相应算法的关键步骤及其解释，并从多个方 面比较了2 种算法的有效性，结果如下表所示： 评价指标 收敛性 计算精度 计算效率 其他指标 牛顿-拉夫逊法 局部收敛性 高