我国高速铁路道岔尖轨廓形研究-中国铁路.pdf

我国高速铁路道岔尖轨廓形研究 王树国 等 特别策划 我国高速铁路道岔尖轨廓形研究 1，2 1，2 1，2 1，2 王树国 ，司道林 ，杨东升 ，钱坤 （1. 中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所，北京   100081; 2. 中国铁道科学研究院 高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京   100081） 摘 要：对我国高速铁路道岔区钢轨运营现状进行总结分析，得出2种道岔区典型尖轨廓形。建立轮 轨接触和动力学模型，分析尖轨廓形对应力分布特征和动力学性能的影响规律。分析结果表明：尖 轨轨肩较低时将导致接触区域集中分布于非工作边侧，形成较高的应力水平，大幅增加产生接触伤 损的风险，而采用设计廓形的尖轨应力水平较低，接触区域分布合理。尖轨廓形对道岔区动力学性