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提高高速公路除雪效率 廊沧高速（廊坊段）大柳河养护工区 目录 QC小组简介 课题名称 提高高速公路除雪效率 小组名称 廊沧高速大柳河养护工区QC小组 成立日期 2012年4月 注册编号 LCDLH2013-01 活动时间 2012年4月——2013年3月 小组类型 现场型 QC知识培训情况 小组成员平均接受48h以上QC知识培训 小组活动情况 小组活动12次 出勤率 100% 目录 QC小组简介 小组成员简介 序号 姓名 性别 文化程度 小组职务 小组分工 职务或职称 1 刘金龙 男 专科 组长 总策划 工区主任 2 姜 军 男 本科 副组长 策划、协调指挥 工程师 3 王 禹 男 专科 组员 技术指导 助理工程师 4 扈国强 男 专科 组员 设备配合 技术员 5 马国栋 男 专科 组员 人员配合 技术员 6 胡春燕 女 专科 组员 数据采集分析 技术员 7 王立影 女 专科 组员 数据采集分析 技术员 8 闫振宇 男 本科 组员 人员配合 技术员 9 李 洁 女 本科 组员 人员配合 技术员 目录 选题理由 我国北方冬季寒冷干燥，昼夜温差较大，积雪、积冰等不利路面条件直接影响汽车行驶安全，给司乘人员的生命和财产造成危害和损失。我高速公路自开通以来，经历多次降雪，但除雪持续时间过长，为提高除雪效率，保障冬季道路安全畅通，保护路面环境，我小组决定对此项目进行研究。 现状调查 　　廊沧高速位于河北省境内，全线采用双向6车道设计。我工区管养路段主线全长49公里，互通全长24.74公里，路段内共有桥梁110座，其中特大桥3座，大桥14座，中小桥93座，总长19.5公里，特别是东淀特大桥桥长8.32公里，是河北第一、华北第二长桥，除雪难度较大。自2011年底工区成立以来，经历了多次降雪，我小组对2011至2012年的除雪情况进行了调查，并绘制出以下图表： 目录 现状调查 时间（雪停后） 降雪量 大雪 中雪 小雪 4h 2h 1h 42h 25h 30h 16h 4h 3h 我小组通过柱状图统计了2011年至2012年几次除雪任务所用的时间情况： 柱状图显示除雪时间随降雪量增大而延长，当遇到中雪或大雪天气时，工区除雪持续时间过长，导致交通恢复受到影响。 目录 目标设定 我小组查阅相关资料，借鉴其他高速公路除雪经验，并组织开展讨论会。认为，如采取有效措施，可缩短除雪时间。并设定除雪目标：将除雪时间控制在雪停后24h以内。 目录 我工区所辖路段主线总长49KM，现有推雪车6台，每3台一组，需往返三次可清除路面范围内积雪，除雪车平均行驶速度30Km/h。理论主线除雪时间约为49*3/35=4.9h；互通区总长24.74Km，共5个互通区。除雪车同时作业清理互通区积雪所用时间约为3h。主线和互通合计理论除雪时间约为8h。故达到雪停后24h内清除路面范围内所有积雪这一目标是可以实现的。 原因分析 目录 人 环 法 机 材 除 雪 速 度 慢 目标确定后，小组成员经过现场调查和分析，从人员因素、机械因素、材料因素、方法因素、环境因素五个方面找出了10条导致除雪速度缓慢的因素，整理如下： 主要原因确定 通过上述分析图，我QC小组找出了影响除雪时间的主要因素，随后小组成员通过对各个因素的详细分析，对要因进行了确认： 序号 末端因素 要因确认 确认方法 结论 1 人员培训效果差 部分人员为临时工，对除雪程序及机械操作程序不了解，影响除雪速度。 现场验证 非要因 2 除雪车行驶速度慢 当除雪车行驶速度在20Km/h以下时，虽然路面积雪可被铲除，但无法将积雪抛出，路面除雪不彻底。 现场验证 非要因 3 传送带故障 传送带仅有一条而且故障率过高，融雪剂无法及时传送到撒布车内，影响融雪时间，延误融雪时机。 现场验证 要因 4 融雪剂撒布剂量控制不当 桥梁、匝道等部分路段融雪剂撒布剂量偏少，无法有效融雪，同时部分路段剂量过大，造成了融雪剂的浪费 现场验证 要因 5 融雪剂受潮结块 部分融雪剂储存方法不当，导致融雪剂受潮结块，撒布车无法正常工作，影响融雪质量 现场验证 非要因 6 融雪剂存储不足 融雪剂存储不足，导致在除雪过程中无法满足融雪剂用量要求，部分路段错过了最佳撒布时机 现场验证 非要因 7 融雪剂撒布时机及除雪时机 部分路段错过最好撒布时机，导致积雪底层与路面冻结，除雪铲无法清除 现场验证 要因 8 除雪应急预案不完善，预案执行效果差 应急预案不完善或执行效果差，导致融雪剂撒布和除雪作业存在死角，人员、机械安排不当，延误除雪时间 现场验证 要因 9 积雪被过往车辆压实 融雪剂撒布不及时，经过往车辆碾压，路面积雪由松散状态变为压实状态，除雪车除雪困难 现场验证 非要因 10 气温持续偏低 昼夜气温持续在0度以下，路面积雪不易融化 现场验证