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铁路项目施工应把握的几大关键环节 市政工程知识 铁路施工典型难题解决及管理经验探讨 近年来，随着国家拉动内需战略的实施，铁路施工企业迎来了一个千载难逢的发展机遇期，中铁七局集团武汉工程有限公司以下称武汉公司）的铁路市场份额从几年前的数千万元到今天的数十亿元，铁路市场经营的好坏在中铁七局武汉公司整体发展战略中占有举足轻重的地位，但不可否认，在快速发展的过程中，铁路施工项目点多线长、工期要求急、安全压力大、业主标准高等矛 盾也日益突出。如何妥善解决这一系列难题，有效规避经营风险，保证年度各项奋斗目标实现，对施工企业来说是一个必须面对的新挑战。结合近年来在一线项目施工管理中的实践，笔者浅谈一下关于铁路施工管理的一点体会。 正确认识铁路项目的整体发展态势 市场管理日益规范。 当前，国家和铁道部对铁路工程管理的力度越来越大，工程招投标、征地拆迁、资金拨付等工作越来越透明。作为一个上市公司、一个国有企业，武汉公司不仅肩负很多的政治责任和社会责任，而且经营行为要接受社会公众的监督，要经得起国家审计。因此，这对公司的法制经营理念、从业管理行为都提出了更高要求，公司必须从政策法规、思想观念、制度措施上予以认真研究，这样才能规避风险，从容应对，赢得工作主动。 经营难度越来越大。 当前，建筑市场普遍推行工程质量终身制，环境保护追究制，安全生产一票否决制，施工安全质量信誉评价制，这对工程施工管理提出了新的、更高要求。特别是铁路项目半军事化性质和它的行业特殊性，对安全、质量、形象、信誉的要求远高于其他施工领域，特别在近年来铁路市场僧多粥少、恶性竞争比较严重的情况下，更加增添了项目施工生产的难度和经营管理的风险性。 普遍进入微利时代。 合同总价的包干、主要材料的甲供、征地拆迁、变更索赔难度的增大，原来干一项铁路工程有20~30%以上利润的时代己一去不复返，这是对以前粗放式的管理模式是一个严峻挑战。如果还按照原来的老套路、老办法去应对，不仅将会大幅降低赢利预期，甚至有还可能出现亏损，这两年在个别铁路项目上出现的亏损先例己经敲响了警钟。微利时代，怎么办？这就要求武汉公司必须 深入走市场化道路，按照市场化的要求组织项目、配置资源、调控管理，充分利用市场手段和经济杠杆来确保效益目标实现。 业主要求千差万别。 不同的市场区域，业主的管理习惯和方式也千差万别。如同样是铁路市场，山西与山东不一样，沿海与内地又不一样。但不论是什么样的业主，都是武汉公司的甲方，都是武汉公司承诺的对象和合作的伙伴。因此，业主的标准就是武汉公司的标准，必须适应业主的要求和管理方式，不管遇到什么困难，或遭遇什么突发变故，都要想方设法把工程干好，千方百计兑现节点工期和合同承 诺，这是谈判和索赔的基础。只有把工程干好了，才有信誉和形象，业主也会给予理解和配合，企业才能获得最大的利益。 解决三大矛盾 全面应对机遇与挑战 为应对全球金融危机，国家把保持经济平稳较快发展作为今年经济工作的首要任务，并提出了拉动内需、力保GDP8%的增长目标。未来三年内我国铁路建设投资规模将超过3.5万亿元，如何抓住近几年铁路基建的高峰期，增加企业积累，壮大发展实力 ，是施工企业应该认真思考的一个课题。总结、分析铁路施工发展的态势，当前应突出解决好以下三大矛盾。 要处理好分片分区作业与区域协同管理的矛盾。 目前，中铁七局武汉公司基本实行的是大项目、大片区的施工管理模式，上面设一个指挥部，下面管几个作业队。按照这一管理思路，必须配强配好各分部的主要管理和技术骨干，对于各分部管理权限、岗位职责的分配，怎样调动他们的工作积极性，指挥部要认真予以统筹规划。既要强调各分部的敢于负责、独挡一面的工作能力，适当放手、放权，也要强调上下之间联动、各分部之 间的分工协作、互相配合，发挥区域协同作战的优势。在施组方案、重点工序等安排上，要注意区分重点、抓住关键，要集中优势力量，保证关键工序、节点工期的兑现，做到科学组织、统筹兼顾，才能走活一盘棋，为后续工作打开局面。 要处理好安全生产与工期进度、经济效益的矛盾。 铁路施工，确保营业线行车和人身安全是重中之重，容不得半点闪失。从近年来其他工程局和兄弟单位发生的安全事故来看，件件发人深省、触目惊心，这除了主观意识不够、安全教育乏力、漠视规章制度的约束力的原因之外，其中一个很重要的因素就是没有正确识安全生产与工期进度、安全生产与经济效益的关系，在侥幸心理的支配下盲目抢进度的现象时有发生，以致出了事后不计成本赔偿损失、消失影响，严重打乱了正常施工节奏。究其原因，实际上是惯性思维作怪、责任意识不强、缺乏大局观