2020年高考物理100考点最新模拟题千题精练 专题6.2 机车的启动和运行(基础篇)(原卷版).docVIP

2020年高考物理100考点最新模拟题千题精练 专题6.2 机车的启动和运行(基础篇)(原卷版).doc

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2020年高考物理100考点最新模拟题千题精练 第六部分 机械能 专题6.2 机车的启动和运行(基础篇) 一.选择题 1.(2019江西南昌三模)一质量为m的汽车原来在平直路面上以速度v匀速行驶,发动机的输出功率为P.从某时刻开始,司机突然加大油门将汽车发动机的输出功率提升至某个值并保持不变,结果汽车在速度到达2v之后又开始匀速行驶。若汽车行驶过程所受路面阻力保持不变,不计空气阻力。下列说法正确的是(  ) A.汽车加速过程的最大加速度为 B.汽车加速过程的平均速度为 C.汽车速度从v增大到2v过程做匀加速运动 D.汽车速度增大时发动机产生的牵引力随之不断增大 2.(6分)(2019湖北武汉武昌5月调研)某品牌纯电动汽车参数为:车上电池充满电时电池容量为100kw?h,当整车质量(含车内人员和物品)为2000kg时,从静止加速到30m/s最短时间为5s,从30m/s到刹停的最短距离为30m,最大速度可达60m/s。在平直道路上行驶时可认为阻力恒为车重的0.05倍,电能转化为有用功的效率为80%,取g=10m/s2,.若该车在平直道路上行驶,下列结论正确的是(  ) A.若汽车从静止加速到30m/s用时为5s,则这一过程的平均加速度大小为6m/s2 B.汽车刹车由30m/s减速到0所用的最短时间为1s C.当汽车以30m/s匀速行驶时,汽车克服阻力做功的功率为30kW D.当汽车以30m/s匀速行驶时,汽车的续航里程(最大行驶距离)为360km 3.(2 0 1 9成 都 三 模)目前,我国在人工智能和无人驾驶技术方面已取得较大突破。为早日实现无人驾驶,某公司对汽车性能进行了一项测试,让质量为m的汽车沿一山坡直线行驶。测试中发现,下坡时若关掉油门,则汽车的速度保持不变;若以恒定的功率P上坡,则从静止启动做加速运动,发生位移s时速度刚好达到最大值Vm。设汽车在上坡和下坡过程中所受阻力的大小分别保持不变,下列说法正确的是( ) A.关掉油门后的下坡过程,汽车的机械能守恒 B.关掉油门后的下坡过程,坡面对汽车的支持力的冲量为零 C.上坡过程中,汽车速度由增至,所用的时间可能等于 D.上坡过程中,汽车从静止启动到刚好达到最大速度vm,所用时间一定小于 4.(3分)(2019浙江稽阳联谊学校联考模拟)自主品牌比亚迪汽车,2018年度新能源汽车总销量超越全球知名品牌特斯拉,旗下热销车型比亚迪?唐好评如潮。表格中是纯电动唐的部分技术参数,分析可知(  ) 续航里程(km,特定工况下) 520 整备质量(kg) 2155 最高车速(km/h) 160 电池组储能(kwh) 82.8 电机额定机械功率(kw) 180 电池组总功率与电机机械功率的转化效率 80% A.工况条件下百公里耗电量17.3kwh B.电池组容量约为2.98×108C C.若持续额定机械功率工作,可工作约0.46h D.在水平直道上以最高车速行驶时,受到的阻力约为4050N 5.(2018江 西 赣 中 南 五 校 联 考)质量为 m 的汽车在平直路面上启动,启动过程的速度—时间图象如图所示.从 t1 时刻 起汽车的功率保持不变,整个运动过程中汽车所受阻力恒为Ff,则( ) A.0~t1 时间内,汽车的牵引力做功的大小等于汽车动能的增加量 B.t1~t2 时间内,汽车的功率等于(m+Ff)v1 C.汽车运动的最大速度v2=(+1)v1 D.t1~t2 时间内,汽车的平均速度等于 6.(2018湖南怀化期中联考)一起重机的钢绳由静止开始匀加速提起质量为m的重物,当重物的速度为v1时,起重机的有用功率达到最大值P,此后,起重机保持该功率不变,继续提升重物,直到以最大速度v2匀速上升为止,则整个过程中,下列说法正确的是 ( ) A.重物的最大速度 v2=eq \f(P,mg) B.重物匀加速运动的加速度为 eq \f(P,mv1) C.钢绳的最大拉力为 eq \f(P,v2) D.钢绳的最大拉力为 eq \f(P,v1) 7.(2017·襄阳模拟)武广高铁已通车运行,速度最高可达390 km/h,转弯时的半径达到了8 km。若机车在运行过程中所受的阻力大小始终不变,在某一段直线轨道上匀加速运动的过程中,下列说法正确的是(  ) A.机车输出功率不变 B.机车输出功率逐渐增大 C.机车一直匀加速运动,直到最大速度 D.在任意两相等的时间内,机车动能变化相同 8.(2016·江苏盐城高三模拟)把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车厢叫做动车。而动车组是几节自带动力的车厢(动车)加几节不带动力的车厢(也叫拖车)编成一组。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比,每

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