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特集特集 新干线新干线 特集特集 新干线新干线 新干线的安全性新干线的安全性 新干线的安全性新干线的安全性 梅原 淳（梅原铁路公司代表） 本第一条新干线，以及世界第一条高速铁路── 东海道 新干线自开通以来到 2014 年 10 月1 日，经过了 50 年。 日 以东京站和新大阪站之间的 552.6km 开始，日本新干线 持续扩张，包括于 2015 年 3 月14 日开通的北陆新干线长野与金 泽间，总长已达到了 2848.3km。（表“新干线铁道参照） 现在提到的新干线为行驶速度可达 200km/h 以上的列车。其他 还有新干线的车厢延长到在来线形式的山形和秋田两条新干线 275.9km，再加上实际上是新干线一部分的博多南线和上越线越后 汤泽与 GALA 汤泽间的 1.8km，全长合计 3134.5km。还有，加上北 海道新干线新青森与札幌间、北陆新干线金泽与敦贺间、九州新干 梅原 淳，铁路记者（梅 线（长崎路线或西九州路线）武雄温泉与长崎间共计约 550km 的新 原铁路公司代表） 干线在持续施工，本世纪中叶日本将构筑一个超 3600km 的新干线 网。 半个世纪间，利用新干线的人数达到了 110 亿 8037 万人次。尽管如此, 因列车与其 他列车相撞、脱轨、火灾等而夺去利用乘客生命的事故，一件也未发生过。 虽然实际验证了新干线的事故率几乎为零,但把新干线说成绝对安全的这种 “安全神 话”还言之过早。新干线的安全性不 是由偶然和幸运决定的。从东海新干 线开通前，就周密地准备好了确保安 全的相关设备和对策，然后开通后也 不断地反复进行改良，最终才实现的。 新干线的安全性如何出色，敢于 介绍新干线的不光彩事件更让人明 白。这里例举的是因大地震而发生的 列车脱轨事故。 该列车脱线事故于 2004 年 10 月23 日发生在上越新干线浦佐与长 富士山和新干线 700 系 冈之间。当天发生了震级 6.8、最大 日本外交政策论坛 2015 年春季版 烈度 7 的