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北京汽车租赁业现状调查 宏伟速马（北京）汽车连锁有限公司 赵琦 内容摘要：本文从首都北京汽车租赁的起源及发展现状，到目前的政府管理现状、企业管理现状、优缺点及存在的问题作了论述。对北京市的汽车租赁行业下一步发展，提出了建设性意见。 一、汽车租赁行业发展现状 1、发展状况 北京汽车租赁业起源于1989年，当时主要目的是为了迎接1990年在北京举行的亚运会上外国媒体记者及相关人士在华工作中对交通的便捷、机动、私密性的需求，因此建立了第一家汽车租赁公司——北京福斯特汽车租赁公司。随后，又分别成立了北京首汽租赁公司、北汽汽车租赁公司等。在1996～1998年形成第二轮汽车租赁企业发展高峰，北京今日新概念、北京一站汽车租赁等。进入2001年前后，又掀起了第三轮汽车租赁企业发展高峰，此轮高峰如洪水，突然间整个京城涌出几百家。经过2002年政府的整顿，最后剩下172家。最近两年北京市有关主管部门取消汽车租赁指标的管制，又增加了部分汽车租赁企业，目前大约在400家左右，但有部分的公司没有在政府备案。 2、企业状况 企业数量：据不完全统计，截止2008年底，全国汽车租赁企业3000多家。（由于归口管理不统一，暂时没有准确统计数据）。北京正规在北京市交通委运输局汽车租赁管理处备案的300家，加上还有没申报备案的，估计约有400家。包含各种所有制，多数为股份制，其间私有资本占有60%以上的比例。北京汽车租赁企业保有量在1000辆以上的不超过5家（如北京首汽租赁有限责任公司、北京今日新概念投资管理有限公司）绝大多数企业规模较小，运营车辆在20-200辆，企业正式员工不足10人。北京备案租赁车辆约20000辆。估计租赁车辆在30000辆以内。 3、租赁车辆、用户的结构和租赁价格 北京市汽车租赁车辆：从车型上看，与国际市场轿车所占比例达到90%的情况类似，汽车租赁的车型也主要为轿车、微型客车和中轻型客车，货车所占的比例非常小。从档次上看，与国际市场经济型矫车和小型车占主导地位的租赁车辆构成有所不同的是，以桑塔纳2000、捷达、为代表的中低档轿车居汽车租赁市场的主流车型，其次是以夏利、奥托为代表的小型低档车，还有一部分政治用车为奥迪、红旗和帕萨特，这也与我国轿车生产和北京轿车保有量的结构基本类似。从品牌上看，在对北京地区汽车租赁市场的调查中发现，在运营车辆的保有量上，桑塔纳2000占22.3%，捷达占21.6%，夏利6.2%、奥托占6.5%，，红旗占5%，帕萨特占6%；奥迪占3.6%，其它各种车型占28.8%。在租车客户的品牌选择中，桑塔纳2000占29%，捷达占27%，这也基本反映了消费者对汽车租赁的需求。 在较规范、大型汽车租赁企业的车况多以1～4年车龄的运营车为主。尤其近2年来，由于车市的价格大幅度波动，各企业纷纷购置新车占领市场，再加之各企业间竞争的加剧，促使各企业加强对车对况的整修，车况水平普遍提高。 目前单位公、商务活动用车的市场份额为10.4%；家庭私人用车的市场份额为6.2%。对北京地区的租赁市场调查表明，租赁汽车的主要用途依次为：节假日私人用车39.6%；短期应急使用33.1%；国营企事业单位和合资企业公、商务用车10.4%；买车前的试开及新司机用车5.4%，其他用车5.3%。,平时上下班代步6.2%。 租赁形式：汽车租赁按租赁时间长短可分为：小时租赁、日租、月租、季租和年租，通常1个月以内为短期租赁，1个月以上为长期租赁。月租金按30天计，日租金按24小时计。现有关规定不能提供驾驶服务，但有少部分带司机租赁。 有些租赁公司推出“长期租用、产权奉送”的租赁形式，它是指经营者按照客户指定的车型购进新车，在承租者租用一定期限后，将车辆的产权转让给承租者的一种租赁形式。它具有融资租赁的功能。 租赁价格：一般低档车的日租赁价格为100～180元左右，中档车的日租赁价格为200～350元左右，高档车的日租赁价格为500元以上，进口中高档车一般为600元以上。一般消费者比较愿意负担的是日租金在200元以内。 租赁车辆处理有3种方式：①二手车销售，委托二手车公司销售，或自己开办二手车经营公司；②长期租用、产权奉送；③报废。 4连锁经营情况 目前，北京汽车租赁企业，遵循国际上的发展惯例，已在进行合作连锁经营的尝试。但多以客户共享的合作形式为主，涉及资金或资产实质性合作的还较少。具体为： 与国外企业有共同投资如：神州汽车租赁公司、北京银建汽车租赁公司、北京福斯特公司。 通过自营输出特许加盟权的如：北京首汽租赁有限责任公司 通过客户资源共享签署合作协议的连锁的如：北京首汽租赁公司、北京今日新概念公司。 5、收入和盈利水平 由于各地财务口径的不同（折旧、税金、各种管理费），再加之涉及商业机密，此数据实难获得。但据了解，该行业在国际上也应属微利行业，靠的是规模经