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新建铁路西安至宝鸡客运专线
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小村隧道三台阶七步开挖法
施工作业指导书
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中交二航局西宝客专指挥部
二0一一年十二月 · 西安
目 录
TOC \o 1-3 \h \z \u 1 适用范围 2
2 设计概况及编制依据 2
2.1 设计概况 2
2.2 编制依据 2
3 验收标准 2
4 作业准备 2
4.1 内业技术准备 2
4.2 外业准备 2
5 技术要求 2
6 施工程序与工艺流程 2
6.1 施工工序 2
6.2 工艺流程 2
7 施工要求 2
7.1初喷混凝土封闭岩面 2
7.2 系统锚杆、钢筋网施做 2
7.3 钢架安装 2
7.4仰拱施工 2
7.5 二次衬砌 2
8 劳动组织 2
9 材料要求 2
10 机械设备配置 2
11 质量控制及检验 2
11.1 质量控制要点 2
11.2 质量检验 2
12 安全及环水保要求 2
12.1 安全要求 2
12.2 环水保要求 2
大跨度黄土隧道三台阶七步流水法施工作业指导书
1 适用范围
适用于新建铁路西安至宝鸡客运专线小村隧道中三台阶七步开挖段的施工。
2 设计概况及编制依据
2.1设计概况
2.1.1 工程概况
小村隧道,位于陕西省宝鸡市陈仓区,渭河南岸三级阶地,属秦岭山前黄土塬区;从310国道小村附近山坡进洞,下穿唐家塬,从马尾河右侧山坡出洞,隧道起讫里程DK627+747~DK628+650,全长903m,其中明挖52m,IV级围岩300m,V级围岩551m。最小埋深为16.0m最大埋深为46.0m,为双线黄土浅埋隧道;隧道位于R-8000m圆曲线上,洞内纵坡为11‰和3‰的人字坡。
隧道主体结构采用曲墙带仰拱复合式衬砌,衬砌采用C35钢筋混凝土结构。隧道初期支护由钢拱架,钢筋网、锚杆和喷射混凝土组成。隧道进口采用台阶式洞门,设置有20m明洞,洞口段基础采用φ125cm钻孔桩加固地层,并设置钢筋混凝土承台。隧道出口采用斜切式洞门,设置有32m缓冲结构。洞口边仰坡采用拱形骨架护坡,拱形骨架的上缘设排水槽,在拱形骨架内植草绿化。
2.1.2工程地质
隧道通过地层为第四系上更新统风积黏质黄土及黏质黄土(古土壤),下部为第四系中更新统风积黏质黄土夹黏质黄土(古土壤),底部为中更新统冲积砂砂及圆砾土等。无断裂构造。
2.1.3水文地质
隧道通过地段内地表水及地下水均不发育。
2.1.4方案设计
1、 按新奥法原理组织施工,并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法,洞内 Ⅳ级围岩地段三台阶预留核心土法开挖(俗称三台阶七步开挖法),Ⅴ级围岩地段双侧壁导洞法开挖,个别稳定性较差地段铺设临时仰拱以策施工安全。
2、 三台阶预留核心土开挖采用超前小导管预支护,将隧道断面分为上中下三个台阶分步开挖,仰拱紧跟下台阶并及时闭合成环。开挖主要采用人工配合挖机进行,自卸车出土,初支混凝土采用湿喷工艺。防水主要采取防水卷材与土工布,且采用多功能台架进行防水板挂铺,爬焊机双缝焊接。二衬混凝土采用自制全液压衬砌台车浇筑,混凝土设自动计量拌和站集中供应,,混凝土输送车运输和泵送入模。
3、 黄土隧道施工严格按照“管超前、严控水、强支护、短进尺、早封闭、勤量测”的原则组织施工,应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响,要加强调查和处理。
4、 监控量测纳入施工工序,根据监控量测结果调整支护参数,保证施工安全。
5、隧道施工前,对地表进行详细调查,对隧道有影响的窑洞、地表冲沟、陷穴、裂缝等采取三七灰土回填,防止地表水下渗。
小村隧道开挖施工方法表
里 程
长度(m)
开挖方法
DK627+747-DK627+767
20
明洞开挖
DK627+767-DK628+030
263
Ⅴ级围岩,双侧壁导洞法
DK628+030-DK628+330
300
Ⅳ级围岩,三台阶预留核心土法
DK628+330-DK628+618
288
Ⅴ级围岩,双侧壁导洞法
DK628+618-DK628+650
32
缓冲结构
2.2 编制依据
2.2.1《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号
2.2.2《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10753-2010)
2.2.3《小村隧道设计图》(西宝客专施遂1)
2.2.4《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 )
2.2.5《铁路混凝土工程施工技术指南》 铁建设[2010]241号
3 验收标准
3.1台车就位后进行中线、高程的复核;
3.2混凝土衬砌采用全断面一次成型法施工;
3.3隧底混凝
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