运输管理实务3铁路货物运输的组织与操作.pptxVIP

知 识 目 标 了解并掌握铁路运输的发展及我国铁路运输的现状。认识铁路货物运输的各种设施与设备，并掌握它们各自的作用及性能。掌握铁路货物运输的类型及其主要特性，了解铁路运输货物的种类。 技 能 目 标 掌握铁路货物运输托运与承运、接收、到达交付等各项作业的流程，熟悉各个流程中作业项目的内容，能进行各项作业的操作。学会观察、学会思考，能进行相关信息、资料的搜集。 素 质 目 标 培养自我学习能力、人际沟通能力和团队合作协调能力。;引入案例;任务一 认识铁路货物运输 一、铁路运输的历史和现状 （一）铁路运输的发展史 1825年9月27日，铁路这种全新的交通工具诞生。 1825—1850年为铁路发展的开创时期。 1850—1900年为铁路的发展时期。 1900—1950年是铁路发展的成熟时期。 1950年至今为铁路的新发展时期。;铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是随着公路、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到冲击。为了适应社会和经济发展的需要，各国纷纷进行大规模的铁路现代化技术改造，同时改革运输组织工作，积极采用高新技术，在重载、高速运输和信息技术方面取得了新的突破，再加上现代管理和优质服务以及铁路的区域联网、洲际联网，使铁路增添了新的活力。铁路货物运输的集中化、单元化和大宗货物运输重载化是各国铁路货物运输发展的共同趋势。重载单元列车是用同型车辆，固定编组，定点定线循环运转，首先用于煤炭的运输，后来扩展到其他散装货物。;（二）我国铁路运输的发展 1．晚清时期的铁路建设 我国的第一条铁路是1865年英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建的一条长约500m的、供人观赏的、有小型蒸汽机车行驶的模型铁路。1881年，清政府修建了一条从唐山矿区至胥各庄10km的铁路，掀开了我国铁路建设的序幕。 2．民国时期的铁路建设 1911—1949年，民国时期共建成铁路17100km，连同清政府时期建成的铁路，我国大陆共有铁路26200km。;3．1949—1978年的铁路建设 新中国成立后，中央人民政府成立了铁道部，统一管理全国铁路，组织了桥梁和线路恢复工程，并大力修建新铁路，以保证日益增长的运输需要。 4．1978年以后的铁路建设 改革开放以后，国民经济快速发展，铁路客货运量猛增，铁路运输能力全面紧张。 “十五”期间，我国规划的“八纵八横”铁路网建设已经完成，全国铁路网已基本形成。“十一五”、“十二五”期间我国高速铁路飞速发展，现在营业里程已经排在世界前列。;（三）我国铁路运输的现状 现在我国铁路运输的主管部门是国家铁路局，下设18个铁路局（公司），即哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁集团、南宁、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、太原、西安、武汉、青藏铁路公司，实行交通运输部——国家铁路局——铁路局——站段四级管理的模式。到“十一五”末，我国铁路营业里程已达9.1万千米，新线投产1.47万千米，复线投产1.12万千米，电气化投产2.13万千米。全路复线率、电气化率分别达到41%、46%。营业里程已列世界第二，亚洲第一。以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路1/4的运输量，实现了旅客周转量、货物发送量、货物周转量3个“世界第一”。;1.“十二五”期间铁路发展的总体目标 “十二五”期间铁路发展的总体目标是：路网布局更加完善，技术装备先进适用，运输安全持续稳定，创新能力不断增强，信息化水平全面提高，运输能力和服务水平大幅提升，经营效益和职工收入同步增长。到2015年，全国铁路营业里程将达12万千米左右，其中西部地区铁路5万千米左右，复线率和电气化率分别达到50%和60%左右。初步形成便捷、安全、经济、高效、绿色的铁路运输网络，基本适应经济社会发展的需要。;2.“十二五”期间铁路建设的重点任务 “十二五”期间铁路建设的重点任务是：建设发达完善的铁路网。基本建成快速铁路网，发展高速铁路，推进区际干线、煤运通道、西部铁路等建设，完善路网布局，加快形成发达完善的铁路网。 （1）发展高速铁路，基本建成快速铁路网。 （2）建设大能力通道，完善区际干线网。 （3）建设以西部为重点的开发性铁路，优化路网布局。 （4）加强国际通道建设，逐步实现与周边国家互联互通。 （5）强化枢纽及配套设施建设，提高运输效率。;项目三 铁路货物运输的组织与操作;二、铁路货物运输的设施与设备 （一）铁路机车与车辆 1．铁路机车 铁路机车是牵引客、货列车和在车站进行调车作业的基本动力，其本身不载旅客或货物。 按照用途不同，铁路机车分为速度较快的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调节机车； 按照牵引动力不同，铁路机车可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。;（1）蒸汽机车（图3-1）。 （2）内燃机车（图3-2）。 ;（