跨东海水道封航方案要点.docVIP

树兜变～申达钢铁厂110kV 专用线路工程 跨 海 施 工 方 案 编制单位：宁德市昌达输变电有限公司 编制时间： 2014年6月 编制： 审核： 批准： 目 录 一. 跨越方案及跨越概况 4 二. 施工前期准备 5 三. 封航施工 四. 导地线放线施工 1. 展放导引绳 2. 放紧线施工 五. 人员组织 六.跨越河流施工安全注意事项 7 七.施工使用的主要工器具 9 一. 跨越方案及跨越概况 本工程为 树兜变～申达钢铁厂110kV专用线路工程,线路起拟建树兜220kV变，终止于拟建申达110kV专用变，新建线路长度16.483km，除树兜变终端采用双回架设外其余均采用单回路架设。导线截面为300mm²，地线一个根为OPGW光缆，另一根为JLB35-95和JLB20-95铝包钢绞线，新立铁塔30基，单回路直线塔11基，单回路转角塔18基，双回路终端塔1基。线路建设地点位于福鼎店下镇、太姥山镇。 该工程#19-#20塔 之间跨越秦屿东海路段，跨越段线路长1086米,同时该跨越东海的耐张段内还跨越乡村公路二次，10kV电力线和通讯线等，给架线施工带来一定的难度。。为了东海水道通航的安全，为了本工程施工的安全顺利完工，特编写本方案，采取临时封航的方法进行跨越施工。 跨越施工方案：因东海涨潮时水道来往的船只较多，河面较宽，河床较深，；为了东海水道通航的安全，采取封航的方法进行空中封网架线施工，先在#19和#20塔上各固定一组抱杆支架并用临时地锚固定住，通过牵引绳在#19-#20塔之间铺设四根钢丝绳并在钢丝绳上铺上一层由钢丝绳与毛竹架编织防护网，保护导地线对被跨越东海航道的安全距离，为了进一步加强保护航道通航的安全，安排两艘船在跨越处上下游100米处进行警戒。（详见附图1） 1. 计划申请封航时间： 线路 阶段 通航河流 封航开始日期 封航结束日期 申达钢铁厂110kV线路 空中封网 东海水道 2014年8月31日 2014年9月3日 架线 2014年9月4日 2014年9月6日 2. 跨越点简述 跨越点西安80坐标为： 塔号 X坐标 Y坐标 备注 #19 2999097.682 527113.455 东海水道 #20 2998032.893 526920.244 具体参数如表1-1所示。 表1-1 跨越参数 跨越档 跨越档距（m） 被跨越 河流名称 被跨越 点位置 跨越角 被跨越河流河面宽（m） 跨越档导线与被跨越河面净距（m） #19-#20 1086 东海水道 秦屿镇 87° 886 39 二.施工前期准备 1.跨越东海时，应事先与航运部门取得联系，办理好各种手续。在施工过程中能得到海事部门的协助、指导。 2.铁塔验收：架线前必须对所组立的铁塔进行检查验收并符合塔材齐全，螺栓紧固，并达到扭力标准；耐张塔倾斜值满足要求等要求。 3.线路走廊处理：电力线、通讯线、广播线等，要事先与用户联系，后搭跨越架，对电力线应尽量办理停电手续。 4.牵张场的确定：根据现场情况，#18-#21放线段将在#21塔位附近场地定为张力场，#18塔为牵引场，并对张力场和牵引场进行平整，张力场要满足张力机和导线盘摆放等需要。 1)施工前，必须向施工人员进行技术交底。 2)架线时，张力场配备持证上岗的压接人员两名，窝尾端配备一名压接工，紧线端配备两名压接工，总共配备压接工5人。 3)封航后，搁线船及时均匀横向排列在河道上。宜每隔80米河道宽设置一艘搁线船，如图所示。 三.封航时，搭设空中封网施工 1.封航时，在作业区上游100米，下游100米各设一条封航船（根据海事部门要求），每条封航船配备对讲机一台和2-3名施工人员。 2.涨潮时河面线行下设置3条载重量20t-50t搁线船，搁线船均匀停泊在河面上，各船配备红白旗一副，哨子一只，搁线毛竹一条，船上配有救生器材，以防有人落水，每条船配备对讲机一台，退潮时设置1条搁线船。 3．搁线船尾朝向上游，每船上、下游各设锚船钢绳一副，夹角不大于45度 四.导地线放线施工 1.展放导引绳 1)导引绳采用φ15防扭钢丝绳，每根长2200m，共2根。 2)从#19、#20各向海边展放一根φ15×1600米的导引绳至河边，并在小号侧要预留足够跨越过东海水道的余线，以便在航时引渡过水道。 3) 展放时应注意方向，尽量做到平行线行。 4) 用马力较大的工作船一条，船上放置在准备时备好的φ15导引绳余绳，在搁线船的上游侧将导引绳慢慢放出到搁线船上。 5) 导引绳放通后，在张力场将导地线接上，牵引机进行收紧，使其离开河面，船上护线人员要进入船舱内，监护导引绳、导地线运行情况。导引绳收紧时，沿线应派人检查