提篮拱现浇支架施工方案.docVIP

京石铁路客运专线永定河特大桥 跨西五环1-92 PAGE PAGE 2 中铁六局太原铁建京石铁路客运专线项目部 跨西五环1-92 施工方案 1．编制依据及范围 1.1编制依据 1.1.1铁道第三勘察设计院京石铁路客运专线永定河特大桥跨西五环1-92 1.1.2客运专线技术标准 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号） 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005） 1.1.3铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程： 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（J259/260-2003） 1.1.4现场调查资料 1.2编制范围 京石铁路客运专线永定河特大桥28#墩和29#墩间1-96m提篮拱系梁现浇支架体系。 2．工程概况 2.1工程简介 永定河特大桥在28#～29#墩间跨越西五环主路，起止里程为DK9+640.76～DK9+738.5，设计有1-92m提篮拱特殊结构。 基础为钻孔灌注桩，桩径1500mm，桩长45m，共计32根；桥墩为圆端形，拱桥设计采用预应力混凝土主梁。本桥桥位由线路走向确定，一次双线成桥，线间距5m，线路与西五环主路52°斜交。梁全长97.4m，计算跨度92m，矢跨比为1:5，拱肋平面内矢高18.4m，拱肋采用悬链线线形。92m跨径钢管拱肋在横桥向内倾，形成提篮拱，两拱肋之间设钢管横撑，锚固于主梁边腹板。拱肋管内压注C50 2.2工程建设条件 2.2.1 位于北京市石景山区，交通便利，线位跨越北京西五环，与其夹角为54度，施工此桥时交通运输相对便利，施工所需的设备及材料可直接运输至施工地点。 2.2.1 此处电力发达，电力资源丰富，施工用电采用地方电源与自发电相结合的方式。 2.2.1 此桥施工可充分利用西五环的便利运输条件进行施工作业，为施工使用的物资和设备运输条件较好。 施工场地属北京西五环主路，来往车辆多、干扰大，临时工程量大。 2.3施工的工期安排及要求 此拱桥系于28#、29#墩，结合总施工进度计划，现浇支架施工时间为2009年6月1日～2009年7月31日 3．施工组织部署 3.1施工组织机构 以公司的整体实力为后盾，加强组织领导，从人、财、物上确保工程各方面的需要，从集团公司到项目部，实行“项目法”施工保证体系组织施工。各个工程项目施工管理在项目经理的直接指挥下，做到有计划的组织施工、管理，确保工程项目的工期、质量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益，把本工程建成业主满意的优质工程。? 3.1.1项目部施工组织机构 3.1.1.1项目部人员组成 项目经理：周建军 项目副经理：唐兴刚 高烁亮 张海东 项目总工：陈志辉 项目总经：苗艳飞 工程科长：杨惠民 安质科长：康建军 物资设备科长：孔凡嫒 试验室主任：张辉 领工员：孟晋忠 王玉柱 宁模 王庆 徐全明 郭锦旗 内业员：姚学龙 樊陈科 测量员：陈红彬 牛付胜 3.1.1.2项目部组织机构如下图： 总工程师 总工程师 陈志辉 项目经理 周建军 总经济师 苗艳飞 安全 质量科 康建军 工程 技术科 杨惠民 物资 设备科 孔凡嫒 人力 资源科 田立明 实验室 张辉 项目副经理 唐兴刚 高烁亮 张海东 西四环 架子队 永定河 架子队 3.1.2永定河架子队人员组成 队长：高烁亮 技术负责人：胡家敏 技术员：郭斌 李晓龙 安质负责人：张生亮 试验负责人：李龙 材料负责人：程同利 内业员：姚学龙 领工员：孟晋忠 王玉柱 工班长：郭胜利 苏维林 李军 张万平 3.2安全质量领导小组 组长：周建军 副组长：高烁亮 陈志辉 康建军 组员：杨惠民 游强 胡家敏 孟晋忠 王玉柱 张生亮 姚学龙 郭斌 李晓龙 程同利 郭胜利 苏维林 李军 张万平 4．工程特点及重点 4.1施工场地属北京西五环主路，来往车辆多，施工干扰大是本工程的最大特点。 4.2在北京西五环主路上进行支架施工，防止落物及人员伤亡是本工程的重中之重。 5．工期安排 序号 部位 需要工天 起始时间 完成时间 备注 1 临时墩基础 8 2009年 2009年 2 钢立柱安装 8 2009年 2009年 3 支架体系安装 25 2009年 20 4 支架围护 10 20 20 5 预压 10 20 20 合计 61 2009年 20 工期总体安排未考虑雨季施工影响及其他不定因素。 6．总体施工方案及施工方法 6.1总体施工方案 根据现场的施工条件和限制，在满足车辆通行的前提下，支架基础设置在公路及公路间的绿化隔离带上，采用混凝土条形基础形