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12 项目 12 汽车转向系构造与维修 【项目导读 】 汽车在行驶过程中，在驾驶员操纵下，需要经常改变行驶方向。汽车行驶方向的改变， 是通过转向轮 （一般是前轮）在路面上偏转一定的角度来实现的，用来控制转向轮偏转的一整 套机构称为汽车转向系统。转向系统的功用是按照驾驶员的意愿改变汽车的行驶方向和保持汽 车稳定的直线行驶。汽车转向系按转向动力源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。 本项目是通过对转向系的介绍，让学生掌握转向系的结构、原理与维修方法。 任务 1 机械式转向系构造与维修 【任务描述 】 机械式转向系是最常见的一种形式。本任务是让学生学会机械转向系的组成及其工作原 理；学会机械转向器构造、检查和维修方法；根据环保要求，妥善处理辅料、废弃液体和损坏 的零部件。 【相关知识 】 机械转向系以驾驶员的体力作为转向动力源。机械转向系的能源来源是人体，所有传力 件都是机械的，机械转向系由转向操纵机构（包括转向盘、转向轴、转向万向节、转向传动轴）、 转向器、转向传动机构 （包括转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、左转向节、梯形臂、转向横 拉杆、右转向节）三大部分组成，如图 12-1 所示。 汽车构造与维修 （下册） 1－转向盘；2 －转向轴；3 －转向万向节；4 －转向传动轴；5－转向器；6 －转向摇臂；7 －转向 主拉杆；8－转向节臂；9 －左转向节；10、12－梯形臂；11－转向横拉杆；13－右转向节 图 12-1 机械转向系的组成 一 、转向系的参数和转向理论 1．转向系角传动比 转向系角传动比是指转向盘的转角与转向盘同侧的转向轮偏转角的比值，一般用 i 表示。 转向系角传动比是转向器角传动比 i1 和转向传动机构角传动比 i2 的乘积。转向器角传动比是 转向盘转角和转向摇臂摆角之比。转向传动机构角传动比是转向摇臂摆角与同侧转向轮偏转角 之比。转向系角传动比越大，转向越轻便，但灵敏性越差；相反，转向系角传动比越小，转向 越沉重，但灵敏性越高。 2．转向盘的自由行程 转向盘的自由行程是指转向盘在空转阶段的角行程，这主要是转向系各传动件之间的装 配间隙和弹性变形所引起的。由于转向系各传动件之间都存在着装配间隙，而且这些间隙将随 零件的磨损而增大，因此在一定的范围内转动转向盘时，转向节并不马上同步转动，而是在消 除这些间隙并克服机件的弹性变形后，才做相应的转动，即转向盘有一空转过程。一般汽车转 向盘的自由行程应不超过 10°～15°，否则应进行调整。 转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免驾驶员过于紧张是有利的，但过大的自由行程 会影响转向灵敏性。 3．转向时车轮运动规律 2 目 汽车转向时，内侧车轮和外侧车轮滚过的距离是不等的。为保证转向过程中车轮做纯滚 1 项 动，要求所有车轮的轴线都交于一点。此交点 O 称为汽车的转向中心，如图 12-2 所示。汽车 转向时内侧转向轮偏转角β 大于外侧转向轮偏转角 α 。α 与β 的关系如下： cotα=cotβ+B/L 式中 B—两侧主销中心距 （可近似认为是转向轮轮距）； L—汽车轴距。 240