电动汽车蓄电池双向充放电系统的研制-上海电力学院学报.pdf

第 卷第 期 上 海 电 力 学 院 学 报 年 月 电动汽车蓄电池双向充放电系统的研制 曹以龙 涂少博 帅禄玮 上海电力学院 电子与信息工程学院 上海 摘 要针对电动汽车行驶过程中能源浪费的问题采用电流可逆斩波电路实现了电动汽车刹车制动时电能 的再回收选用高性能的芯片设计了电动汽车蓄电池充放电电路能够控制充放电的电流和电压优化 充电过程提高了充电效率和电池使用寿命 关键词电动汽车 双向充放电 智能充电 中图分类号 文献标志码 文章编号 蓄电池是电动汽车的主要动力来源能够循 放电在汽车刹车时可以实现再生制动能量回收 环再充电行车成本低廉使用方便安全传统的 大大节约了能量提高了电动汽车的续航能力 电动汽车在行驶过程中不能实现蓄电池再充电 电动汽车蓄电池双向充放电系统 造成能源的浪费而目前短期内高性能的蓄电池 的主电路结构及软件功能 技术难以取得突破导致电动汽车的续航能力大 大降低随着电力电子技术的发展采用电流可逆 系统的主电路结构 斩波电路可以很好地解决这一问题本文选用高 性能的 芯片设计 图 为蓄电池双向变换器电路 原理图 了电动汽车蓄电池充放电电路能够实现双向充 该系统可分为 个部分第 部分为 收稿日期 通讯作者简介曹以龙 男博士教授安徽当涂人主要研究方向为电力电子技术电能质量并网逆 变技术等 基金项目上海市科技创新行动计划地方院校能力建设项目 曹以龙等电动汽车蓄电池双向充放电系统的研制 主回路部分 采用升降压电路如图 所示在 间短电抗器的储能释放完毕回路电流为零当 电动汽车使用充电桩给蓄电池充电的过程中 汽 车在运行的过程中蓄电池经过主回路给电动机 导通降压斩波电路 工作输出电流 供电 导通升压斩波电路工作输出电流 电源向电池充电 和 总保持关断状态当 电池放电电抗器储能待 关断后电池和 关断后由于电抗器积累的能量少经 续流时 电抗器积累的能量共同使 导通实现放电 图蓄电池双向