公路桥梁承载能力试验检测评估技术演示教学.pptVIP

探讨：美国AASHTO规范的不同和启示 R, Q p R Q 结构抗力(R) 荷载效应 (Q) 评定 设计 承载能力评定 σ↓, β↑ 设计 – 不确定性较高 评定 – 指定的时间和地点, 不确定性较低 探讨：美国AASHTO规范的不同和启示 提高结构评定可靠性的途径: 利用动态秤重(WIM)建立车辆荷载谱，减少活载分布的不确性。 利用荷载试验和模型修正技术，减少理论模型的不确定性。 提高无损检测技术的可靠性和精度，减少承重构件和材料技术状况的不确定性。 “瘦身法” R, Q p R Q 结构强度 (R) 荷载效应 (Q) 评定 设计 Qmin Qmax Rmax Rmin 谢 谢！ 电话 电邮：529616553@ 荷载试验常用测量仪表 3、静载试验：实例 应变测量：利用惠斯通电桥平衡测量电阻改变，从而进一步得到应变。 4、应变测量：电阻应变仪 电桥平衡(UBD=0)： 若R1~R4为四个阻值相同应变片，受力后，BD间电压改变为： 应变片在电桥中的接法常有的三种形式： 半桥单臂接法 半桥双臂接法 全桥接法 4、应变测量：电阻应变仪 应变测量：布拉格光纤光栅传感 光纤光栅传感器是利用反射(或透射)谱的波长变化来实现测试量的确定，其反射(透射)谱的波长与光栅的周期及纤芯的有效折射率有关。 应变和温度是最能直接显著改变布拉格光栅波长的