浅埋隧道施工工法.docVIP

隧道浅埋段下穿高速的安全盖板施工工法 前言 隧道开挖拱顶承受较大动载荷是件棘手的事，如果再加上该处是地质条件较差的浅埋，隧道施工就难上加难了。下沙溪隧道位于厦门市翔安区，隧道从现有沈海高速公路下穿过，走向约280°，与沈海高速公路夹角约32°，隧道左线下穿高速公路段落里程为ZK0+987～ZK1+093，长约106m，拱顶覆盖层厚度约4.5～6.3m；右线下穿段落为YK0+912～YK1+018，长约106m，拱顶覆盖层厚度约5.9～7.5m。2012年7月12日，本隧道左洞爆破出渣后，左侧拱顶位置出现局部掉块现象，经目测拱顶围岩为粉质粘土，其中夹杂大量微风化花岗岩石块，松散、无自稳能力。至晚上该处隧道发生了塌方冒顶，顶部开口位于沈海高速公路隔离栅外侧的截水沟处，距高速公路护栏位置约4m。塌方已紧邻高速公路路肩，高速交通和隧道的继续开挖都存在重大安全隐患，经研究及分析确定沈海高速公路在隧道下穿浅埋段路面采用钢筋混凝土盖板施工工法，该工法有效的解决了浅埋隧道开挖拱顶承受较大动载荷所带来的安全隐患问题，确保了上方高速交通的正常通行及下方浅埋隧道的最小干扰的安全施工。其工法施工简单并且工期短，对下穿高速开挖的浅埋隧道的施工具有建设性的参考意义。 工法特点 2.1隧道下穿浅埋段上方高速盖板的施工极大的加大了高速路面的抗压强度和稳定性，最大限度的减小了隧道下穿浅埋段施工时