转向噪声故障Ⅰ.ppt

维修分总成 底盘的一些部件只能作为总成维修，试图维修或者拆装某些部件，可能会造成人身伤害或者系统部件工作正常，只有确认了维修手册的认可的可维修或者提供了维修步骤的部件才能维修。 对抱怨车的处理 作为修理验证程序的一部分，对一些抱怨，需要对车辆进行路试来判断。路试的目的是来重现故障或者故障症状条件。 对于噪音，震动，和不平衡的处理绝大多数是 靠充足的经验和细心的检查以及耐心的验证过程。 先进仪器设备的锻炼。 故障诊断 转向、悬架、轮胎和车轮中的故障涉及多个系统。在诊断这类问题时，这些系统都要考虑。有些故障，如轮胎异常磨损或严重磨损，可能是因驾驶习惯不良造成的。 务必首先进行路试。如果条件允许，请客户陪同路试。进行初步检查。纠正任何不符合标准的状况  前悬架总成车上检查和维修 前轮定位检查 在空载条件下测量车轮定位。 　空载　 条件意味着燃油、发动机冷却液和润滑剂已满。备用轮胎、千斤顶、随车工具和脚垫都在指定位置。 1. 轮胎气压是否正确，轮胎是否磨损。 2. 车轮是否跳动。 3. 车轮轴承轴端间隙。 4. 横连杆球节轴端间隙。 5. 支柱操作。 6. 车桥和悬架的每个固定点是否松动和变形。 7. 每个悬架梁、转向节、支柱和横连杆是否有裂纹、变形和其他损坏。 8. 汽车的高度（姿态）。    汽车工程的首要责任是设计安全可靠的转向和悬架系统。每个部件必须具备足够的强度，才能承受和吸收极端冲击。转向系统和前后悬架必须与车身保持一定的几何关系。 转向和悬架系统要求前轮自动回位，且轮胎滚动力和道路摩擦力保持在最小，使客户能轻松、舒适地操纵车辆。 车轮定位的完整检查中应包括测量后轮前束和外倾角。四轮定位能保证所有四个车轮按照完全相同的方向转动。 车辆经过几何定位后，可以达到最佳燃油经济性和最长轮胎寿命，并最大限度地提高转向能力和车辆性能。 轮胎的拆卸和安装 轮胎配装 轮胎和车轮平衡 制动系统 车辆的操控性 平顺性的诊断－过软，过硬 车辆跑偏 转弯时车身倾斜或摇摆 悬架触底 （力矩至生偏向，车轮轴承，前翘头过高或过低） 1、检查胎压，调整至规定压力 ；2、检查车身悬挂高度，左右一致并符合出厂规定；3、检查前悬挂松动、磨损程度；4、检查转向传动杆系及球节头的松动、磨损程度 ；5、检查减震器能否正常运作 ；6、检查轮辋及轮胎的状态 ；7、检查底盘是否有碰撞； 车轮前束角 车轮外倾角 主销后倾角 主销内倾角 包容角 车轴偏角 转向前展角 转向前展的测量：转向前展角在内侧车轮转过20度时进行测量一般为1.5度-2度)； 转向系统满足的条件：车辆直行时保证各轮胎相互平行，转弯时保证各车轮绕同一转动中心转动。 四轮定位调整方法 一、前轮前束调整 二、前轮外倾的调整 三、后轮前束的调整 四、后轮外倾的调整 推力线的形成 车体推力线 推进角 THRUST ANGLE 推进角定位前束角的定义 四轮定位常见的故障分析 一、轮胎的不正常磨损 1、轮胎的中部磨损 2、轮胎的胎肩磨损 3、轮胎的偏磨 4、羽毛状磨损 5、锯齿状磨损 6、波浪壮磨损 7、斑状磨损 1、轮胎中部磨损 2、轮胎胎肩磨损 故障排除程序 轮胎换位 3、轮胎的偏磨 轮胎偏磨故障排除程序 4、羽毛状磨损磨损 羽毛状磨损—故障排除 5、锯齿状磨损 6、波浪状磨损 7、碟片、斑状磨损 斑状磨损—故障排除 二、行驶跑偏的原因 1、左右主销后倾角不等 2、左右前轮外倾角不等 3、左右主销内倾角不等 4、车轴偏角不正确 行驶跑偏的其他原因 三、记忆转向 四、扭力偏行 动力助力转向系统 动力转向系为常流式液压动力转向系统，由转向泵、转向机、转向管路、转向储液罐等构成 。 转向机为齿轮齿条式动力转向器。采用转阀结构，两端输出。拉杆与齿条连接处有防尘罩。活塞杆与齿条为一体。拉杆长度可以适当调节与前束匹配。转向机拉杆外球头与转向节的连接为自锁螺母紧固，不需螺母防松销。 转向泵为常流式叶片泵，最大工作压力为8±0.5Mpa。在1250rpm到3000rpm时流量呈下降趋势。超过3000转时流量无明显增加。保证在高速时仍有良好的“路感”。提高了高速行驶的安全性。在使用过程中尽量避免方向打死时超过10秒钟的时间。 组成 转向工作是由方向盘、转向柱、转向机、转向液罐、转向助力油泵和转向传动杆系等部件完成的。转向柱将转向盘的转向力传送至转向机，并开启动力转向控制阀，转向机则将转向盘的旋转力增大，然后将增大的扭矩传输至转向传动杆系，最后由转向传动杆系将转向机的运动传至转向轮。 动力转向的组成 对转向系统的要求 无论是低速还是高速，在确保车辆操作省力. ①操纵灵