项目十悬架的检修.ppt

教学目标与要求 ●能说出悬架的作用、组成、分类； ●说出弹性元件的分类及结构； ●说明减振器的分类、结构、工作原理； ●说出非独立悬架和独立悬架分类及结构； ●能对减振器做性能检查，并会正确分解与装配； ●说出电控悬架的作用与组成； ●解释电控悬架的工作原理； ●会电控悬架的功能检查。  任务引入 一辆丰田卡罗拉(1.6L)轿车，转弯时车身摇摆,经初步检查，可能是悬架的支柱损坏或减振器损坏，经减振器性能试验，发现减振器性能不良，需检修减振器。  任务分析 汽车行驶中,汽车悬架的工作条件恶劣, 它既要传递驱动力,制动力及其力矩,又承受整车载荷及路面的冲击,为保证驾驶稳定性，需定期检查悬架的工作状况。通过此任务的学习，知道悬架各组成元件及工作原理，能做减振器性能检查，会正确拆装减振器。  1.作用： 弹性地连接车轿与车架或车身，缓和行驶中车辆受到的由不平路面引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好；迅速衰减由于弹性系统引起的振动，传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩；并起导向作用，使车轮按一定轨迹相对车身运动。  2.结构： 悬架一般由弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆等组成  3.分类： 按控制形式不同，悬架可分为被动式悬架和主动式悬架。 根据汽车两侧车轮是否相互关联，悬架又可分为独立悬架和非独立悬架  1.钢板弹簧 钢板弹簧是汽车悬架中使用最为广泛的弹性元件，由若干片长度不等、宽度相等、厚度不等或相等、曲率半径不等的合金弹簧片叠加在一起组合成一根近似等强度的梁  2．螺旋弹簧 螺旋弹簧大多应用在独立悬架上，尤其是前轮独立悬架中。在有些轿车上，后轮非独立悬架中也使用螺旋弹簧作为弹性元件。  3．扭杆弹簧 扭杆弹簧是由弹簧钢制成的杆件，当车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，以保证车轮与车架的弹性联系。 4.气体弹簧 气体弹簧主要有空气弹簧和油气弹簧两种。气体弹簧是以空气做弹性介质，即在一个密闭的容器内装入压缩空气(气压为0.5-1MPa)，利用气体的可压缩性实现弹簧的作用。空气弹簧又可分为囊式和膜式两种  1．基本工作原理 汽车悬架系统中通常采用液力减振器，利用液体流动的阻尼来消耗冲击振动的能量。对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。 2．类型 减振器按工作原理分为单向作用式减振器和双向作用式减振器。 按结构可分为双筒式减振器和单筒式减振器。 按工作介质分液压式和充气式减振器。  3.双向作用筒式减振器工作原理 ①压缩行程 压缩行程时，减振器被压缩，汽车车轮移近车身，减振器内的活塞向下移动，下腔的容积减小，油压升高。大部分油液冲开流通阀流入上腔，由于上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，于是另一部分油液就推开压缩阀，流回到储油缸内。油液通过阀孔时，受到一定的节流阻力。为克服这种节流阻力而消耗了振动能量，使振动衰减。  ②伸张行程 伸张行程时，减振器受拉伸，车轮远离车身，减振器活塞向上移动，上腔油压升高，流通阀被关闭，上腔内的油液压开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，促使下腔产生一定的真空度，以致储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。  1．钢板弹簧式非独立悬架 在采用钢板弹簧为弹性元件的非独立悬架中，通常是将钢板弹簧纵向布置，故也称之为纵置板簧式非独立悬架。  2．螺旋弹簧非独立悬架 螺旋弹簧非独立悬架常用于轿车的后悬架，由于使用螺旋弹簧作为弹性元件，仅仅能受垂直载荷，所以必须设置导向装置来承受并传递纵向力和横向力。   1.单横臂式后独立悬架  2.双横臂式独立悬架  3.双纵臂式独立悬架  4．麦弗逊式独立悬架  1.基本检查 （1）测试减振器状况 首先进行悬架就车测试，将车辆反复摇动3次或4次，每次推力尽量相同。回弹时，应注意支柱的阻力和车身回弹的次数，若松手后，回弹1~2次，车身立即停止回弹，且左右两侧回弹次数相同，表明减振器正常。  （2）确认汽车底盘高度 按照维修手册，确定测量点，对汽车从前到后或从左到右测量汽车离地高度。如果存在高度不同，表明螺旋弹簧变软。需注意，不同车型的测量点是不同的。  任务引入 一辆丰田