联锁闭塞制度.pptVIP

鐵路運輸之行車制度與運輸能力 前言 鐵路行車制度之發展過程與分類 列車自動控制系統的發展 鐵路之運輸能力與路線容量 結論與建議 前言 鐵路行車制度：為保障列車在軌道上運轉安全，所採行間隔列車的方法。 列車自動控制系統(Automatic Train Control, ATC)發展成功，鐵路的行車制度已經完全具備了自動監督、自動防護與自動運轉的完善功能。 行駛過程已達可無人駕駛全自動化程度，使鐵路在運輸能力與行車安全上都達到最佳程度。 鐵路行車制度之發展過程與分類 人工嚮導階段 隔時法(Time Interval) 隔地法(Space Interval) 鐵路行車分類 人工嚮導階段 在西元1825年英國人史帝文生(Stephenson)建造了世界上第一條公共服務鐵路時，由於當時鐵路上僅單獨行駛一部列車。 僅以「人工騎馬」並手持紅旗於列車前方擔任嚮導任務。 隔時法(Time Interval) 所謂「隔時法」是依據事先排定的列車時刻表(Time Table)，規定列車須按此時刻表行車，或臨時加開列車須依調度員之臨時「行車命令」(Train Order)於規定時間經過特定地點，以達成列車彼此交會之目的。 此種行車方法又稱為「列車本位」制。 隔地法(Space Interval) 「隔地法」，是將整條鐵路線上劃分成若干個閉塞區間(block) ，在同一個時間中，每一閉塞區間內只允