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中心传动磨机减速机介绍 南京高精传动设备制造集团有限公司 中心传动磨机减速器布置 第一种布置形式：慢驱装置在减速机与电机之间?????? 中心传动磨机减速器布置 第二种布置形式：慢驱装置在电机之后 磨机辅传装置 辅传装置 A 辅助传动离合器 辅助传动离合器由弹性联轴器和离合机构组成，主要零部件材料采用45钢或40CR经调质处理。 B 辅助传动减速器 辅助传动减速器采用硬齿面齿轮减速器，其箱体采用Q235-A焊接，齿轮与出轮轴材料采用20CrMnTi，渗碳淬火后磨齿，轮齿精度为6级，输出轴采用45钢或40Cr。 C 制动器 辅助传动装置中，电机与减速器之间配有制动器，该制动器电液块式制动器。 MFY型磨机减速机其传动特点是中心传动，二级齿轮减速、对称布置、功率双分流、挠性轴均载。详见图 1 镗孔中心距测量 齿轮侧隙 齿轮啮合（一级） 齿轮啮合（二级） 轴颈水平检测 下箱体水平检测 轴承间隙测量 轴承及润滑 减速箱高速轴采用滚动轴承 其余轴承均采用滑动轴承 轴向推力轴承承受斜齿产生的轴向力。 润滑油系统采用独立的油站，并有油压、油温的自动保护系统。 传动件的主要零件 箱体 箱体采用Q235-A焊接，经去应力退火后进行加工。 齿轮 齿轮采用分体式结构，齿圈采用低碳合金钢，其最终热处理工艺为渗碳淬火，齿面硬度达到58~62HRC，轮齿芯部硬度30~42HRC。轮芯材料为ZG310~570,热处理工艺为正火处理。 为了保证齿轮的传动精度，将齿圈、轮芯及轴装配后磨齿，磨齿后齿轮的精度达到6级，同时也保证了齿轮的旋转精度。 传动件的主要零件 轴承 主要轴承采用动压滑动轴承，提高减速机工作的平稳性和可靠性、降低减速机的噪声 滑动轴承的材料为在15#铸钢表面浇铸一层巴氏合金。 传动件的主要零件 C 减速器的密封 主减速器的输入和输出轴均采用迷宫密封，保证减速器在使用过程中不发生漏油现象。 减速机的安装前 2.调整块分临时调整块和标准调整块，在安放的地方整平、喷水，保湿10小时，铺砂浆时须擦干 3.安放调整块，调整水平、标高。标准调整块略低于临时调整块 4.减速机的标高比磨机低1mm,以便以后调整 5.减速机安装在磨机安装完成后进行，转运磨机，测出磨机法兰的径向跳动量和端面跳动量，消除制造误差。 6.测量膜片联轴器和安装长度L 7.地脚螺丝做成可方便向上提的东西放入 减速机的找正 2.减速机标高，比磨机低0.5mm 3.调整磨机与减速机同轴度。端面跳动 0.7mm、径向左右0.3mm、径向 上下0.6mm（按磨机的运行方向转） 4.下箱体水平，在指定的位置测量，并 与厂 家检测记录一致 5.地脚螺丝一次浇注时，必须有两个螺 母距离。且不与四周相碰，方便精找 正时有移动的空间 6.将标准垫铁受力，板与板之间要密切贴合，不得将减速机抬高或降低 7.一次浇注达到强度的80%时，才允许紧地脚螺丝。从中间向两边交错对角拧保持箱体的水平。 8.复查同轴度、箱体水平、轴水平、轴承间隙、齿轮间隙后，将斜铁点焊 9.二次灌浆 1 膜片联轴器 膜片联轴器两端为弹性膜片，中间为传动轴。 膜片联轴器安装 传动件的主要零件材料、原理及技术特点 膜片的材料采用多片Q235-A薄板叠加，每片板厚为2~3.5mm，传动轴材料为42CrMo，连接法兰采用ZG310~570 。 靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移。膜片可以同时曲向不同的方向，以此来补偿偏心。 1.膜片联轴器拆开安装时，必须打上标记（联接环、膜片、压圈不能拆卸） 2.吊装可按下图进行，法兰不能作为受力点 3.先上磨机端，再上减速机端。按规定力矩（1377N.m）拧紧，上防松胶 4.少数螺栓不能装入的，可用同直径的铰刀铰销 5.调整垫片2mm的3张、1.5mm的4张，共计厚12mm。将圆分成3份或2份组合而成。 6.主电机与减速机的同轴度要求0.04mm,轴向距离误差±0.5mm. XRZ稀油润滑装置 四川川润股份有限公司 1使用环境温度：0~40℃ 2冷却水温度28℃、压力0.2~0.3MPa、冷却器入口油温50℃ 润滑油站原理图 油量 油温 油压 减速机和泣站要求 1、供油温度≥42℃时、应进行冷却 2、油箱油温25℃时、应加热 3、向油箱加油时，采用115目过滤 4、安全阀为0.6MPa。（注意与溢流阀不同之处） 5、油泵与电机找正控制在0.1mm内 6、油泵应尽量靠近油箱，吸入高度500mm 7、