5.3汽油精制技术.pptVIP

FCC汽油OTA处理前后烃类组成的变化，wt% FCC汽油OTA处理前后异构烷烃的变化，wt% 清洁汽油生产其他工艺技术 烯烃含量下降，芳烃含量增加 同时异构烷烃的含量增加，硫含量降低 辛烷值略有降低 催化汽油芳构化过程物料平衡，wt% 实验号 干气 液化气 液体 焦炭 合计 1 0.2 7.2 90.1 2.5 100 2 0.2 6.0 92.5 1.3 100 3 0.3 8.7 88.6 2.4 100 4 0.1 6.3 92.4 1.2 100 5 0.2 6.7 90.4 2.7 100 6 0.3 7.2 90.9 1.6 100 7 0.1 5.4 92.3 1.8 100 8 0.2 6.0 92.2 1.6 100 9 0.2 7.4 90.7 1.7 100 OTA技术应用结果 在保证RON损失小于1的情况下，可以将FCC汽油中的烯烃含量降低20个百分点 可以将FCC汽油的硫含量由700 ppm降低到200 ppm以下，或者是由300 ppm降低到50 ppm以下 可以将FCC汽油中的苯含量由1.7 wt%降低到1.0 wt% C5+液体收率大于90 wt%，干气+焦炭损失较大 问题与思考 试分析汽油中硫的危害。 催化裂化汽油中硫化物的类型、含量和沸点范围如何？ 催化裂化汽油选择性加氢脱硫的基本原理是什么？其优点有哪些？ S-zorb技术的脱硫原理和特点？ 汽油中的臭味来源是什么？ 知识回顾Knowledge Review * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 以ZSM-5为核、SAPO-11为壳的 SAPO-11/ZSM-5复合催化材料 具有优异异构化功能的SAPO-11 具有优异芳构化功能的ZSM-5 酸性过强 结焦失活快、收率低 孔道较小 双支链异构能力差 （2）异构化-芳构化催化剂的制备 ZSM-5酸性调变方法 ZSM-5酸性调变前后的27Al NMR谱图 + + + + + + + + + + + + + + + + + + 强B酸位过多 催化剂易失活 强B酸位过度减少 造成孔道堵塞 适度增加强B酸位 疏通孔道，提高芳构化活性和稳定性 水热处理 有机酸处理 + framework Si framework Al extraframework Al realuminated Al （2）异构化-芳构化催化剂的制备 0.6 nm 0.8~1 nm SAPO-11孔径调变方法 Si(C2H5O)4 H2O Si(OH)4 C2H5OH Si(C2H5O)4 Si(C2H5O)n(OH)4-n H2O 常规水热合成体系 醇－水热合成体系 通过醇－水热合成体系调节硅源水解深度调变SAPO-11的孔径 （2）异构化-芳构化催化剂的制备 * * SAPO-11 常规 大孔 转化率（%） 82.6 92.3 异构产率（%） 73.2 89.4 多支链选择性（%） 14.7 23.5 2-MC7（wt%） 27.8 25.4 3-MC7（wt%） 28.6 29.7 4-MC7（wt%） 6.5 12.6 2,5-DMC6 （wt%） 4.1 7.9 2,4-DMC6 （wt%） 3.9 7.4 2,3-DMC6 （wt%） 2.1 5.8 2,2-DMC6 （wt%） 0.2 0.6 扩孔后SAPO-11与常规SAPO-11异构化效果对比 （2）异构化-芳构化催化剂的制备 * * 烷烃 异构烷烃 烯烃 环烷烃 芳烃 RON MON S (ppm) 原料 5.19 34.21 39.29 5.51 15.80 91.2 80.0 450 产品平均* (2016 h) 9.31 38.84 20.77 8.23 22.85 91.0 79.8 120 加氢异构/芳构催化剂在200 mL装置上的2000 h 稳定性试验结果 （2）异构化-芳构化催化剂的制备 SAPO-11/ZSM-5复合材料的加氢异构/芳构性能 （3）催化剂的特点 选择性加氢脱硫催化剂 优点：具有较高的选择性脱硫能力，对较难脱除的多甲基噻吩和苯并噻吩具有较高的脱除能力 缺点：为保证催化剂的稳定性，载体基本无酸性，因而对噻吩的开环能力不足；辛烷值仍有0.7个单位的损失 加氢异构-芳构化催化剂 优点：具有良好的辛烷值保持能力和稳定性，在烯烃降低至约20%的情况下，辛烷值损失仅为0.2 缺点：脱硫率仅为70% 两种催化剂具有明显不同的反应条件 （4）FCC汽油加氢改质工艺 全馏分加氢异构/芳构-加氢脱硫 加氢异构- 芳构 改质汽油 氢气 加氢脱硫 FCC汽油 饱和烃 烯烃 芳烃 RON S (ppmw) 产率 (wt%) 原料 43.6 42.6 13.8 92.4 403 -