认识电力机车制动系统.pdf

1 认识电力机车制动系统 日常生活中，交通运输工具都离不开制动系统，如自行车、汽车、飞机等，列车当然 也不例外。有效的制动装置（又称制动系统，工作实践中简称制动机）是铁道机车车辆的 重要组成部分 。俗话说“不怕火车跑不快，就怕火车停不下来”，说明制动系统的作用十分重 要 。随着社会的发展，科学技术的进步，制动系统 由原始的手制动机、直通式空气制动机 自动空气制动机 ，发展到近代的性能较完善的电空制动机。与此同时，伴随着铁路 牵引动 力的革命，制动技术也得到 了飞跃发展，电阻制动 、再生制动等的问世虽历史不长，但这 些制动方式的强大制动功率、极好的高速性能以及很高的经济性，使它们得到较为广泛的 应用。 1.1 制动系统 对于铁路运输来讲，列车的运行过程包括牵引、惰 行和制动三个基本工况，而制动工 况的顺利实施关键 在于制动系统有效、可靠地工作。那么，什么是制动系统？它包括哪些 组成部分呢？ 所谓制动是指能够人为地产生列车阻力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻 止它加速运行的过程， 也包括使静止的物体保持其静止状态。制动过程必须具备两个基本 条件： ① 实现能量转换； ② 控制能量转换。对已实施制动的物体，解除或者减弱制动作 用，则称为缓解。 列车实施制动作用减速或停车后，为了使其实现加速或起 动运行，需要 解除制动作用，即实施缓解作用。在铁路实际应用中，有时将制动与制动装置均简称为“ 闸”， 实施制动称为“ 上闸”，使制动得到缓解称为“松闸”。 制动力是指制动过程中所形成的可以人为控制的列车减速阻力。而制动系统是指能够 产生可控制的列车减速阻力，以实现和控制能量转换的整套装置或系统。机车制动系统通 常由风源系统、制动主控系统、手制动机和基础制动装置四大部分组成（详见第 3 章 ）。其 控制关系（即工作流程）如 图 1.1 所示。 图 1.1 制动系统控制关系 制动距离即制动时从机车的制动阀置于制动位起到 列车停车，列车所走过的距离。该 距离 与机车牵引力有关 。《铁路技术管理规程》中规定列车紧急制动距离 S 按不同情况不超 过 ：货物列车 v ≤90km/h ，S=800m ；旅客列车 v ≤ 120km/h ，S=800m ；120v ≤ 140km/h ， S=1100m ；140 ＜v ≤ 160km/h ，S=1400m ；160 ＜v ≤200km/h ，S=2000m 。 列车制动作用的产生一般是由机车上的制动阀手把置于制动位起，机车、车辆制动系 统沿列车纵向由前向后逐一产生制动作用，我们将制动作用沿列车纵向由前向后传递的现 象叫 制动波。制动波速就是指制动波的传播速度，即机车上的制动阀手把置于制动位起到 最后一辆车产生制动作用为止的这一段时间内，列车的运行距离与时间的比值。制动波速 是评定制动机性能的重要指标之一。制动波速越高，则列车制动作用传播越快，列车前后 部制动作用时间差越短，也就是制动作用一致性越好，这样既可以缩短制动距离，确保列 车运行安全，又可以有效缓和列车的纵向冲击。同时 ，制动波速越高，制动作用的传播长 度可以加大，制动 系统越适应长大重载、高速列车的要求。 机车和车辆都具有各自的制动装置，当机车、车辆编组成列车后，则构成一个统一 的 制动系统──列车制动系统。因此，列车制动系统由机车制动系统和车辆制动系统组成。 制动系统性能的好坏，不仅影响着列车制动效果，而且影响着铁路运输生产效率。性能良 好的制动系统对铁路运输有以下几方面的促进作用： （1 ）保证行车安全； （2 ）充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，提高列车运行速度； （3 ）提高列车的区间通过能力。 1.2 制动方式和制动机的分类 理论上，常以制动方式区别不同方式的制动。所谓制动方式是指制动过程中列车动能 的转移方式或制动力的形成方式。按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散 和将动能转换成有用能两种基本方式，如 图 1.2 所示。