第3章油气混输管路.ppt

理解混输油气管路的特点、基础术语与处理方法； 掌握混输油气管路的气液两相流流型判断 ； 掌握油气混输管路水力计算、热力计算 ； 重点掌握水平、垂直、倾斜三种气液两相管路流型的判断方法。 模型及代码 流型划分 截面含液率 压降计算 摩阻压降 高程压降 加速压降 Dukler-Eaton-Flanigan(DEF) 无 Eaton Dukler II Flanigan Eaton Dukler II-Flanigan(DF) 无 Dukler II Dukler II Flanigan 无 Eaton -Flanigan(EF) 无 Eaton Eaton Flanigan Eaton Eaton(Eaton) Eaton Eaton Eaton Eaton Eaton Beggs-Brill (BB) BB Beggs-Brill Beggs-Brill Beggs-Brill Beggs-Brill Beggs-Brill No-Slip(BBNS) BB No Slip Holdup BB with Moody BB(No-Slip) Beggs-Brill Beggs-Brill- Moody(BBM) BB Beggs-Brill BB with Moody Beggs-Brill Beggs-Brill Beggs-Brill-Moody- Dukler(BBMD) BB Dukler* BB with Moody Beggs-Brill Beggs-Brill Beggs-Brill-Moody-Eaton(BBME) BB Eaton* BB with Moody Beggs-Brill Beggs-Brill Beggs-Brill-Moody -Hagedorn-Brown (BBMHB) MB Beggs-Brill BB with Moody Beggs-Brill Beggs-Brill 表3-5 常用组合水力学模型 第四节 油气混输管路水力计算 表3-5归纳了部分国内外两相管流稳态计算软件中常采用的组合模型，表中* 表示在倾斜管线中的持液率用Beggs-Brill方法修正。 我国常用的两相管路压降计算方法来源于50年代苏联教材，主要根据均相流模型由能量守恒方程推导而得，由于混输管路存在气液两相滑差，各油田在进行两相混输管路计算时，按各自的经验选取不同的水力摩阻系数，因而该计算方法通用性和适用性较差。本节分别以水平、垂直和倾斜三种类型管道，来介绍表3-5中常用的两相流水力计算公式的基本形式、适用范围和计算方法。 第四节 油气混输管路水力计算 一、水平气液两相管路的压降计算 杜克勒（Dukler I、II）压降计算法 贝克（Baker）压降计算公式 伊顿（Eaton）压降计算公式 第四节 油气混输管路水力计算 1．杜克勒（Dukler I、II）压降计算法 在美国石油学会和美国煤气协会赞助下，休斯顿大学的杜克勒等人于1960年开始进行较大规模的气液两相管流研究工作。杜克勒在利用相似理论建立计算水平气液两相管路压降的新方法时，根据气液两相的速度是否相同、相间是否存在滑脱损失，把两相管路压降计算法分为两种情况，即杜克勒Ⅰ和Ⅱ压降计算法。 第四节 油气混输管路水力计算 1．杜克勒（Dukler I、II）压降计算法 杜克勒I法假设气液两相在管路内混合得非常均匀，符合均相流模型的假设条件，可把气液两相管路当作单相管路进行水力计算，只是在计算中用气液混合物的各项参数取代单相流体的参数。即管路的压降梯度用达西公式计算，即 （3-94） （1）杜克勒I法 第四节 油气混输管路水力计算 其中，气液混合物的水力摩阻系数λ，采用1930年化 学工程师协会发表的计算式： （3-95） 气液两相混合物的雷诺数、密度、粘度计算式如下： （3-96） 第四节 油气混输管路水力计算 上式中，J为由加速度所引起的与压力梯度有关的系数，无因次； 为管路的平均压力； 为考虑流体加速度引起的压力损失后，管路的压降梯度。 (1)杜克勒I法 第四节 油气混输管路水力计算 杜克勒认为，流体沿管长流速的变化还将产生由加速度引起的压力损失，其计算式： （3-97） （2）杜克勒Ⅱ法 杜克勒Ⅱ法属于分相流模型法，杜克勒认为，在实际管路中气液两相的流速常不相同，相间存在滑脱，只有在流速极高的情况下才可近似认为两相间无滑脱存在。因而，他利用相似理论并假定沿管长气液相间的滑动比不变，建立了相间有滑脱时管路压降梯度的计算方法，该方法中的压降梯度仍按式（3-94）计算，流速、粘度和雷诺数的计算方法同