第4章-雷达避碰常用估算方法(1).pptVIP

第四章 雷达协助避让估算方法 第一节 雷达避碰转向示意图 前言： 雷达避碰转向示意图是1970年由英国航海协会推荐的船舶转向避让操纵示意图。 详见 P143 图2-3-1 第一节 雷达避碰转向示意图 第一节 雷达避碰转向示意图 使用方法 ①对左舷30°到右舷30 °之间的来船 ⅰ、左舷来船转60 °；右舷来船转90 ° ⅱ、相距远转60 °；相距近转90 ° ⅲ、本船比来船快转60 °；本船比来船慢转90 ° ②对右舷30°到右舷90 °之间的来船 ⅰ、右转将来船放在左舷30 °以上。 ⅱ、对接近正横的来船，相距较近时，应把船停住。（例如 2.0浬左右) 第一节 雷达避碰转向示意图 ③对左舷330°到左舷292.5 °之间的来船 ⅰ、向右转向，将来船放在左正横。 ⅱ、对于接近330 ° 方位的来船，最近距又较大。 采取措施 1） 停船让来船先过 2） 转向并加速提早越过来船 参见下图 第一节 雷达避碰转向示意图 O P A1 A2 M A1 第一节 雷达避碰转向示意图 ⅲ、对于接近292.5 ° 方位的来船，最近距又较小 原因 本船转向后，DCPA变化小。 采取措施 1） 停船让来船先过 2） 转向并加速提早越过来船 ⅳ、切勿向左转向 原因 本船位于来船右舷正横前，他船可能向右转向，以免交叉相碰。 第一节 雷达避碰转向示意图 ④对292.5 °到210 °之间的来船 ⅰ、向右转向将来船放到船尾 ⅱ、当本船位于来船右首舷，如他船右转60 ° ~ 90 ° ，就避让效果来说，彼此是分离的。 ⅲ、切勿向左转向 原因 横越来船或因来船右转而相碰。 ⅳ、对正横前来船，可将船停住，让来船过本船首。 第一节 雷达避碰转向示意图 ⑤对210 °到150 °之间的追越船 ⅰ、向左转向 20 ° ~ 40 ° ⅱ、转向40 °比转向20 °的效果好 ⅲ、对于右尾舷的船 采取措施 本船左转可增大DCPA。 ⅳ、对于左尾舷的船 采取措施 如本船处于来船左右舷角较小时，来船可能右转过本船尾 。 第一节 雷达避碰转向示意图 ⅴ、本船不宜减速 原因 对增加DCPA效果不大。 ⑥对于150 ° ~ 090 °之间的来船 ⅰ、向左转向将来船放到船尾 ⅱ、本船位于来船左舷角，他船可能采取60 °~ 90 °右转，但应防止他船左转过我船尾。 ⅲ、减速效果对尾舷角大的来船明显。 第二节 DCPA估算方法 前言 可利用两船之间的距离和方位的变化值，估算出DCPA的大小。 （可参考船舶避碰教材中有关章节的推导公式） 参见P144 表2-1 八七同，六五半，十一十，加倍算 十九一点六，九八一点三， 七六零点七，五四零点三。” 观测目标船距离变化1海里时的方位变化量ΔA根据观测距离从口诀中取得系数α，则求得最近会遇距离 DCPA=ΔAα。 第二节 DCPA估算方法 第二节 DCPA估算方法 两船距离变化 两船方位变化 DCPA 6.0浬~ 5.0浬 小于4° 小于2.0浬 两船距离变化 DCPA 两船方位变化 5.0浬~ 4.0浬 大于2.0浬 大于7° 第二节 DCPA估算方法 一、K=1；D=4.0浬；转向角?C与 DCPA的关系 参见下图 DCPA O A1 A2 M ?C A1 α α P D 第二节 DCPA估算方法 ∵ SIN α =DCPA/D ∴ DCPA=D?SIN α 又∵同弧对应的圆周角为圆心角的一半 ∴ 当 K= 1时 α = ?C/2 见上图 代入上式即： DCPA=D?SIN ?C/2 设：D = 4.0浬 列表如下 ?C （度） 30 40 50 60 70 80 90 DCPA （浬） 1.03 1.36 1.69 2.00 2.29 2.57 2.83 第二节 DCPA估算方法 近似估算式 ⅰ、 ?C = 30°； DCPA = 1.0浬 ⅱ、 ?C 每增加10 °； DCPA增加0.3浬 如 D ? 4.0浬 则 DCPA实= DCPA 4.0浬/4?D实 (参见上式；DCPA和D成正比） 举例 已知： ?C = 30°；D = 6.0浬 求: DCPA 代入上式:DCPA实= DCPA 4.0浬/4?D实