高速铁路维修体制初探.docVIP

精品文档 你我共享 PAGE AAAAAA 高速铁路维修体制初探 宣兆亿 济南铁路局济南工务段 摘要：通过对国外现已运营高速铁路的探讨与分析，借鉴我国现有铁路的管理模式，从我国的国情出发，分析中国高速铁路采取天窗修的可能，维修可采取的模式，以适应高速、安全和高效的要求。 关键词：高速铁路 固定设备维修体制 探讨 高速铁路在中国还刚开始，随着客运专线的大量建设，维修体制的建立已刻不容缓；国外的高速铁路已经运营几十年，在这方面积累了大量的经验，我国的铁路运营经验也给我们以启迪，通过对外国铁路的借鉴和对适应中国国情的方法的探讨，谈谈自己对客运专线的维修体制的看法和思考。 1． 高速铁路的特点 1．1 行车速度高，设计时速一般在200km/h以上。 1．2 轨道采用多层结构系统，轨道强度高，稳定性好，耐久性好；轨道要求平顺度高，免维修。 1．3 路基、桥梁等轨下结构物，控制变形是设计的关键。 1．4 列车—线路整体系统相互匹配，路基是重要的组成部分。 1．5 安全性高，舒适度好， 2． 高速铁路的工务任务管理 2．1 高速铁路的养护维修 2．1．1 按维修的方式分，客运专线的养护维修内容应分为综合维修、经常保养和临时补修三个部分。 综合维修是根据客运专线线路变化规律和特点，采用大型养路机械有计划的对线路