交通运输布局变化的影响--公开课件.pptVIP

随着高速公路修建，京九铁路的通车，百年漕运辉煌早已不在。 山区商业网点 山区 地势崎岖 人口少、购买力低、交通运输线路稀少、方式单一 区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求 商业网点密度小 平原商业网点 平原 地形平坦 人口密集、购买力强；交通运输线路密集、方式多样 区际商品流通频繁、服务范围广、服务级别高 商业网点密度大 2.交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的位置要求有便捷 的交通，才能吸引大量的购物者，很多商业网点选择交通最优原则 建立在沈大高速公路边的服装市场，吸引各地服装商来这经营 商业网点 市区环路边缘和市区边缘高速公路沿线 便捷交通（高速公路，城市郊区快速道路网） 聚集 人流物流 集聚中转 商业网点的分布位置 大型的综合商场超级市场 商业是城市发展的重要标志，在一个城市中，往往会形成多个商业网点 市场最优原则:城市几何中心 钟鼓楼市场的出现与当时的大运河兴衰相关 三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔（紫禁城、王城修建）相关 前门和王府井两在商业中心的出现与铁路、公路运输的发展相关 北京商业中心分布与变化的三个阶段： 1.钟鼓楼市场 元朝时期 （衰退原因河运地位衰落，运输方式改变） 2.三足鼎立格局 20世纪50年代 （公路，地铁的发展） 3.环路沿线商业中心出现 近年来 （城市环路建设，地铁延伸） 集镇，作为在交通要道上发展起来的一种聚落形态。交通线路的改变自然也会引起集镇的繁荣与衰落。 ★ 商业繁荣： 位于河道航运的终点、河流汇合处，大量人流、物流集 散和中转 ★ 商业衰落： (1)河道的险滩被清除，航道向前延伸，集散转运地位 消失 (2)公路改线导致集镇衰落 案例：陕西勉县的长林镇 （历史上地处汉中经褒河去甘肃四川必经之地，往 来客商商业繁荣。后来公路改道集镇逐渐衰落，连 定期的集市贸易都没有了，退化为单纯的居民点） 山东临清 “商贾舟车之会” “小天津” （京杭大运河北段穿城而过，重要的漕运港口， 历史上南北水陆交通动脉。） 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 沿交通干线扩展 基本不变或萎缩 对密度影响 对分布位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 集镇的衰落 1、下列关于商业街的说法，不正确的是（ ） A、商业街一般建在城市的几何中心 B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成 C、商业街不可能建在市郊 D、商业街为商业中心的一种组织形式 2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ） A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候 3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ） A、扬州 B、华盛顿 C、蚌埠 D、上海 4、石家庄市兴起的主导因素是（ ） A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路 C C C C 5、关于商业网点的说法，正确的是（ ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布 6、以交通最优原则的商业街应建在（ ） A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线 7、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ） A、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花 C D C 山区商业网点 城市商业网点 1、由图中可以看出，山区商业网点的密度________（大于或小于）平原地区，原因是___________________________________ 2、山区商业网点需要从平原购进____________；平原商业网点需要从山区购进__________________。由此可知，__________为商业网点的形成和发展提供了必要前提。 3、A、B、C三处中，最