幸福源大桥高空作业专项安全方案.docVIP

新建贵阳至广州铁路GGTJ－7标段 幸福源水库双线特大桥高空作业专项安全方案 PAGE PAGE 14 中铁二十三局集团贵广铁路工程指挥部第六项目部 新建贵阳至广州铁路GGTJ-7标段 幸福源水库双线特大桥高空作业 专项安全方案 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 项目部负责人： 中铁二十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部 第六项目部 二〇一二年二月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 1 1.3 编制原则 1 2 工程概况 1 3 安全目标、保证体系及措施 2 3.1 安全目标 2 3.2安全承诺 2 3.3 安全保证体系3 3.4 组织保证体系6 4 高空作业事故发生的主要原因 10 5 高空作业施工的安全要求 11 6 高空作业的安全防控措施 12 7 高空作业的安全保障措施 13 8 安全文明施工 14 幸福源水库双线特大桥高空作业专项安全方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 按照《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程 》的要求和其它安全施工的规定进行。 1.2 编制范围 新建贵广铁路D3K476+552幸福源水库双线特大桥的墩台、上部结构箱梁悬臂浇筑等工程施工安全。 1.3 编制原则 坚持安全第一、预防为主的原则。坚持对施工过程监控、动、静态结合、科学管理、确保安全。做到技术可靠，安全措施落实到位，确保万无一失。 2 工程概况 幸福源水库双线特大桥位于阳朔县兴坪镇境内，是位于桂林市内贵广铁路上的一座特大桥，上跨阳朔县兴坪镇幸福源水库，起讫桩号为D3K476+002.45～D3K477+002.94，共24孔，全长1000.49m。上部结构采用9-32m预制梁+（48+5-80+48）m刚构-连续梁+6-32m预制梁，预制梁在本标段2#梁场集中预制，统一规划架设。大桥主跨（48+5-80+48）m刚构-连续箱梁跨越幸福源水库，连续梁采用悬臂菱形挂篮灌筑的现浇施工。下部结构基础为钻孔灌注桩基础，桩径1.5m，最大桩长为36m，桩基上设置承台。桥台采用双线T形空心桥台，桥墩采用双线矩形实体桥墩和空心桥墩，桥墩最大墩高为12#墩，墩高为 本桥处在左偏曲线和直线上，在D3K476+590.717之后位于直线段内，在此之前位于缓和曲线和圆曲线内，曲线半径R=9000m、Ls=300m，双线线间距 幸福源水库双线特大桥属于桂东北剥蚀中山及岩溶低山、丘陵区，受构造控制明显，桥区不良地质为岩溶,特殊岩土为软土。本桥主要连接幸福源隧道和东岭隧道，上跨幸福源水库，系地形、立交及水文控制而设。桥位区幸福源水库，0号台、1～6号墩、21号墩、22号台位于陡坡坡面上，呈“U”字型，水面总宽度越240m，纵向长度420米，桥位区下游为既有水库大坝。河流上下游较缓，为清水河，常年流水，平时河中水流量和水流速不大，大气降水后，汇集上游地表径流水，雨季河中流量较大，属季节性水库，旱季水量极少，幸福源水库在汛期水较大，蓄水后深度达 幸福源水库双线特大桥跨越幸福源水库，水库上游为龙颈河，为阳朔县一级自然风景保护区，常年流水河流。 3安全目标、安全保证体系 3.1安全目标 建立三级安全保证体系，坚持“安全第一，预防为主”的方针，实现“三无、二杜绝、一创”目标。即： 无重大设备事故；无重大交通事故；无重大火灾事故。 杜绝因工死亡事故；年轻伤率小于5‰；杜绝重大伤亡事故。 创建安全标准工地。 3.2安全承诺 （1）严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等国家法律法规及文件的有关规定，认真执行《铁路技术管理规程》的有关条款。建立健全安全生产责任制、安全生产的管理机构、安全管理制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术交底制度，配备相应的专职安检机构和人员，定期进行安全生产大检查，有组织、有领导的开展安全生产活动。 （2）无条件地服从监理单位依据《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2003)对安全的要求。 （3）项目部经理部保证和标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行施工安全协议书和批准的施工计划。 （4）制定明确的安全生产责任制和应急预案报发包人备查，因承包人责任造成的各类事故及财产损失完全由承包人负责。并按《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”原则，严肃处理相关责任人。 （5）对现场人员安全和主要施工机械办理保险。 （6）本工程安全技术规程执行TB10401.1-2003。