电动车动力电池安全性测试与仿真.DOCVIP

电动车动力电池安全性测试与仿真 来源：仪商网 原载：汽车测试网 关于 电动车动力电池安全性 测试，目前国内大部分企业已依据《电动汽车用动力蓄电池安全要求》报批稿（以下简称报批稿）开展。该报批稿预计在2019年上半年作为强制性国家标准发布，以代替GB/T31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》。 与GB/T 31467.3相比，报批稿在试验项目和试验环境条件方面都有多项更新，涵盖了电池单体和电池包。其中与电池包结构相关的测试项目变化主要如下： 1.振动疲劳。随机振动的RMS水平有明显降低，例如Z轴加速度RMS由1.44G降为0.64G；每个方向的振动持续时间也从21小时缩短到12小时；增加了24Hz定频振动（中间有过一个版本还增加了扫频振动，后来取消）；取消了加载次序必须按Z-Y-X的规定，检测机构可自行选择加载次序，以节省转换时间。 2.机械冲击。由Z向3次25g半正弦波冲击改为正负Z向各6次7g半正弦冲击，并规定了半正弦波形的容差范围。 3.模拟碰撞。报批稿的测试要求与GB/T 31467.3基本相同，测试对象水平安装在带有支架的台车上，根据测试对象的使用环境给台车施加规定的脉冲，脉冲分为X向和Y向施加。报批稿还规定，试验对象存在多个安装方向（X/ Y/ Z）时，按照加速度大的安装方向进行试验。 4.挤压。挤压截止力