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(7)塔架高度 塔架高度是风力机设计时要考虑的一个重要参数。一方面它决定风轮轮毂处的高度,随着塔架高度的增加可以使风轮处的风速增加,提高功率输出。另一方面从安全考虑,风轮旋转时,叶片尖部要离地面一定的高度。当然,塔架高度选择时还要从经济上考虑,一般取决于风轮直径。 * 图3.31 风轮直径与塔架高度的关系曲线 * 3.3.4 风力机性能 风力机性能主要包括功率特性、转矩特性和轴向力(推力)特性,它们都取决于风轮叶片的空气动力特性 (1)风力机基本性能的计算方法 (2)风轮功率特性 * 3.4 水平轴风力机的工作原理 3.4.1 定速风力发电机组(定桨矩失速型) (1)失速控制原理 失速型风力发电机组通过风轮叶片失速特性来控制风力发电机组在大风时的功率输出,以及通过叶尖扰流器来实现极端情况下的安全停机问题。失速型风力发电机组的风轮叶片通过选择失速性能良好的翼型和合理的叶片扭角随展向的分布使叶片在风速大于额定风速后,在其根部开始进入失速,并随风速增加逐渐向叶尖扩展,使功率减少。 * 图3.35 定桨矩风力机的气动特性 * 图3.36 600 kW风力发电机组的功率曲线 * (2)双速异步发电机 定桨矩风力发电机组通常选配双速异步发电机。双速异步发电机指具有两种不同的同步转速(低同步转速及高同步转速)的电机,根据异步电机理论,异步电机的同步转速与异步电机定子绕组的极对数及所并联电网的频率有如下关系ns=60f/p 式中ns——异步电机的同步转速,r/min; p——异步电机定子绕组的极对数; f——电网的频率,我国电网的频率为50 Hz。 * 通常改变电机定子绕组极对数的方法有3种: ①采用两台定子绕组极对数不同的异步电机,一台为低同步转速电机,一台为高同步转速电机。 ②在一台电机的定子上放置两套极对数不同的相互独立的绕组,组成双绕组的双速电机。 ③在一台电机的定子上仅安置一套绕组,靠改变绕组的连接方式获得不同的极对数,即所谓的单绕组双速电机。 * 图3.37 双速发电机的功率曲线 * 1)双速异步发电机的并网过程 2)晶闸管软并网 3)双速异步发电机的运行控制 * 3.4.2 变速恒频风力发电机组(变桨矩) 随着并网型风力发电机组容量的增大,大型风力发电机组的单个叶片已重达数吨,操纵大型的惯性体,并且响应速度要能跟得上风速的变化是相当困难的。如果没有其他措施,变桨矩风力发电机组的功率调节对高频的风速变化仍然是无能为力的。因此,近年来设计的变桨矩风力发电机组,除了对桨叶进行桨矩角控制以外,还通过控制发电机的转速吸收瞬变的风能,使输出的功率曲线更加平稳。 现代兆瓦级以上的大型并网风力发电机组多采用变桨矩及变速运行的工作方式,这种运行方式可以实现优化风力发电机组部件的机械负载及优化机组 * 系统的电网质量。风力机变速运行时,与其连接的发电机也作变速运行,因此必须采用电力电子变频设备,在变速运转时发出恒频恒压的电能,才能实现与电网的连接。 * (1)桨矩控制方案 从空气动力学角度考虑,当风速过高时,只有通过调整桨矩角,改变气流对叶片的攻角,从而改变风力发电机组获得的空气动力转矩,使功率输出保持稳定。同时,风力机在启动过程也需要通过变桨矩来获得足够的启动转矩。因此,最初研制的风力发电机组都被设计成全桨叶变矩的。但由于一开始设计人员对风力发电机组的运行工况认识不足,设计的变桨矩系统的可靠性远不能满足风力发电机组正常运行的要求,变桨矩风力发电机组迟迟未能进入商业化运行。当失速型桨叶的启动性能得到了改进,人们便纷纷放弃变距机构而采用定桨矩风轮,在一定时期内,商品化的风力发电机组大都是定桨矩失速控制的。 * 2)主动失速控制 主动失速型风力机将定桨矩失速调节型与变桨矩调节型两种设计方式相结合,充分吸取了被动失速和桨矩调节的优点,桨叶设计采用失速特性,调节系统采用变桨矩调节。在低风速时,将桨叶节距角调节到可获取最大功率的位置,桨矩角调整优化机组功率的输出;当风力机发出的功率超过额定功率后,桨叶节距角主动向失速方向调节,即把桨矩角向负的方向调节,如图3.42所示,将功率调整在额定值以下,限制机组的最大功率输出。随着风速的不断变化,桨叶仅需要微调维持失速状态。制动刹车时,桨叶调节相当于气动刹车,很大程度上减少了机械刹车对传动系统的冲击。 * (2)变速发电机 变桨矩风力机的特性为一族CP(λ)曲线,随着桨矩角的增大,CP(λ)曲线显著缩小。在桨矩角不变时,风能利用系数只与叶尖速比有关,性能曲线如图3.43所示,在一定风速和桨矩角时,存在一个最大风能利用系数CPmax,此时风力机输出功率最佳。因此,在某一风速下,调节风力机转速,使其运行在最佳叶尖速比条件
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